На разведчике PR.Mk9 фонарь откидывается
Фонарь кабины летчика из двухслойного плексигласа, неоткрывающийся (за исключением PR.Mk9, где фонарь откидывается). На первых вариантах самолета фонарь имеет небольшую площадь остекления, на вариантах B(I).Mk8 и PR.Mk9 для улучшения обзора летчика применен значительно выступающий фонарь «истребительного» типа, несколько смещенный к левому борту. При этом на B(I).Mk8 за креслом летчика не оказалось пространства для других членов экипажа. Место бомбардира вообще ликвидировано, а его функции возложены на штурмана, который расположился на некатапультируемом сиденье справа впереди летчика рядом с входной дверью. Таким образом, на единственном варианте «Канберры», специально предназначенном для маловысотных действий, штурман-бомбардир в аварийной ситуации должен полагаться только на прыжок с парашютом под крыло самолета через входную дверь, до которой он дол- жен добраться из положения лежа при бомбометании. Отсутствие катапультируемых кресел у части или всех членов экипажа было в то время нормой для всех стратегических высотных бомбардировщиков. На фронтовом Ил-28 также покидал самолет с парашютом хвостовой стрелок. Но автору не известны случаи более сложной, чем на B(I).Mk8, схемы аварийного покидания, хотя это маловысотная скоростная машина.
Горизонтальное оперение (площадь 15,9 м2 , размах 8,35 м, корневая хорда 3,05 м, концевая хорда 1,22 м, угол поперечного V равен 10°) включает переставной стабилизатор с электроприводом (угол установки изменяется в полете в диапазоне 1,9°) и руль высоты с роговой компенсацией, снабженный также пружинным сервокомпенсатором на правой и триммером- на левой половине. Вертикальное оперение (площадь 6,62 м2 ) состоит из киля и руля направления с триммером. Установлен автомат отклонения (с помощью электропривода) руля направления при возникновении несимметричной тяги.
Шасси трехопорное с одноколесными основными и двухколесной носовой стойками. Основные стойки с масляно-пневматическими амортизаторами и тормозами колес (на B.Mkl пневматическими, в дальнейшем предполагалась установка гидравлических) убираются в крыло по направлению к фюзеляжу. Носовая управляемая стойка с маслянопружинным амортизатором убирается в, фюзеляж назад по полету. Используется автомат скольжения (начиная с В.Мкб). Колея шасси 4,80 м.
«Канберра»В.Мк15 с блоками НАР на базе Акротири (Кипр)
«Канберра»В.Мк16 на базе Акротири (Кипр)
Истребитель МиГ-29
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА.За исключением второго опытного самолета, снабженного двигателями Роллс-Ройс «Нин», на всех вариантах «Канберры» установлены различные модификации ТРД Роллс-Ройс «Эвон»: «Эвон»101 на В.Мк2, «Эвон» 109 («9boh»RA.7) на В.Мкб, «Эвон»206 на PR.Mk9. Двигатели крепятся впереди основного лонжерона на усиленных нервюрах. «Эвон» имеет 12-сту- пенчатый компрессор, двухступенчатую турбину. У RA.7 степень повышения давления 6,5, расход воздуха 54 кг/с.