Тормоз отката гидравлический веретенного типа, накатник пневматический. Цилиндры противооткатных устройств откатываются вместе со стволом. Длина отката нормальная 490-550 мм.
Качающаяся часть крепилась к корпусу самохода посредством рамки. Механизм вертикального наведения секторный, а горизонтального – винтовой толкающе- тянущего типа.
Прицельные приспособления состояли из панорамы Герца и телескопического прицела ТШ-15.
Пушка Д-10-85 была установлена в серийном самоходе СУ- 100 без особых переделок, даже оставлена старая боеукладка (под 100-мм снаряды) на 32 выстрела.
С 13 по 26 января 1945 года на Главном артиллерийском полигоне прошел испытания опытный образец 85-мм пушки Д-10- 85, изготовленный заводом № 9. Этот образец показал неудовлетворительную кучность боя по щитам на дистанции 500 и 2000 м и по местности на дистанции 4 км. При этом отмечен значительный разгар каморы после 480 выстрелов.
В связи с этим на заводе № 9 был разработан новый вариант пушки, получивший индекс Д-10- 85А.
Пушка Д-10-85А отличалась от Д-10-85 баллистическим решением и конструкцией ствола.
Камора ствола Д-10-85 была изготовлена под гильзу 100-мм пушки Д-10С с переобжатым дульцем под 85-мм снаряд, а камора ствола Д-10-85А – под переобжатую гильзу от 122-мм пушки обр. 1931/37 г. В результате расчетная начальная скорость бронебойного снаряда весом 9,4 кг у обеих пушек стала одинаковой – 1050 м/с, а максимальное давление в канале разное: у Д-10-85 – 3150 кг/см² , а у Д-10-85А – 3000 кг/см² . Нарезка ствола Д-10-85 составляла 1,5%, а у Д-10-85А – 1,6%. Таким образом, при сохранении начальной скорости за счет снижения давления и углубления нарезов предполагалось увеличить живучесть ствола, которая являлась «ахиллесовой пятой» пушек с большими скоростями снарядов.
Пушка Д-10-85А поступила на Главный артиллерийский полигон 4 мая 1945 года. Стрельбы проводились с 19 мая по 6 июля 1945 года.
В ходе испытаний отмечена хорошая бронепробиваемость бронебойным калиберным снарядом. На дистанции 1000 м под углом 90° он пробивал броню 152 мм, а под углом 60° – 123 мм. Для сравнения – 100-мм гомогенная броня пробивалась под углом 60°с расстояния 2450 м, а из 85- мм пушек, состоящих на вооружении (85-мм танковых, 85-мм зенитных обр. 1939 г. и др.) – только с расстояния 400 м. При этом комиссией отмечено, что конструкция бронебойных снарядов для таких высоких скоростей не является оптимальной и в случае доработки их бронепробиваемость может стать еще лучше.
В ходе испытаний отмечена некоторая неустойчивость самохода. Так, после выстрела СУ- 100 откатывалась назад на 290- 305 мм, а затем возвращалась в прежнее положение. Носовая часть СУ-100 поднималась на 35-50 мм, а кормовая опускалась вниз на 20-45 мм. Колебания корпуса СУ-100 при расторможенных гусеницах затухали медленно, в течение 12 секунд.