Еще почему-то считается, что, научившись ездить на автомате, вы уже никогда не сядете за механику. Это неверно. Со временем, научившись ориентироваться в городе и чувствуя себя уверенно на дороге, вы, потренировавшись пару дней, сможете освоить дополнительную функцию оперирования механической коробкой. Если вам этого захочется. А если нет, то просто будете наслаждаться облегченным вариантом получения удовольствия от вождения.
У автомата, конечно, тоже есть свои недостатки. Он ест немного больше бензина. Такая машина стоит дороже, чем та же модель с механикой. И при покупке, и в ремонте. Что есть, то есть. Но! Ломается автоматическая коробка очень редко, кроме того, при продаже такой машины вы тоже получите больше денег, так что отчасти вернете свое. И потом, свой комфорт за рулем — та же безопасность. А это многого стоит. Так что человечество в целом постепенно пересаживается на автомат.
Если вы все-таки склонились в своей душе к покупке иномарки, то, решив одну задачу, напоролись на другую. И ох, какую нелегкую. Потому что с «нашемарками» все просто — их и всего-то не многим больше пяти; поняли, какой вам нужен размер, исходя из этого, определили марку, а по количеству денег в наличии выбрали модель. А буржуи, мерзавцы, за покупателя борются. У каждой марки — а их самих немерено — еще и моделей до кучи; в каждом классе по несколько штук. И каждый год все новые появляются. И куда податься бедному потребителю?
Помочь тут трудно. Все существующие марки, а уж модели тем более, в нашей книжке не перечислишь. Но самих автомобилестроителей можно слегка рассортировать, хотя бы по стране происхождения. Национальный колорит все же имеет некоторое влияние, к примеру, американские машины по размеру больше европейских в своем классе. Японские надежнее американских и корейских, немецкие считаются самыми надежными из всех европейских. Вот какие по происхождению марки можно встретить на наших дорогах и рынках:
«наши марки» — Ваз, Газ, ИЖ, Нива, Москвич, Ока;
американские — Ford, Chrysler, Chevrolet;
немецкие — BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel;
итальянские — Alfa-Romeo, Fiat, Ferrari;
французские — Renault и Peugeot;
испанский — Seat и чешская — Skoda (в последние годы эти марки принадлежат немецким заводам Volkswagen);
японские — Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda;
корейские — Kia, Hyundai, Daewoo.
Если вам нравятся японские марки, знайте: существует возможность купить подержанную японскую машину с правым рулем. Такую машину пригоняют прямо из Японии, и руль у нее, естественно, будет там, где и был, когда она бегала по японским хайвэям. То есть справа.