Лидер рынка – «Аэросвит» – сейчас располагает 11 среднемагистральными В737 и двумя дальнемагистральными В767. Летом планируется получение еще по одному В737 и В767. В ближайших планах авиакомпании закупка по крайней мере двух новейших Ан-148 для выполнения авиаперевозок по Украине (об этом ниже). Кроме того, «Аэросвит» в апреле этого года направил запросы двум ведущим мировым производителям гражданской авиатехники – «Боингу» и «Эрбасу», содержащие требования украинского перевозчика к характеристикам дальне- и среднемагист- ральных самолетов и условия их поставок на конкурсной основе. В планах авиакомпании получить и рассмотреть до конца года предложения от «Боинга» и «Эрбаса», определив типы и условия поставок самолетов для комплектации перспективного парка своих воздушных судов.
Парк гражданской авиации Украины
| | 1992 | 2006 |
| Магистральные пассажирские самолеты |
| Ил-18 | 2 | 2 |
| Ил-62М | 11 | 3 |
| Ту-134 | 29 | 12 |
| Ту-154 | 37 | 3 |
| Як-42 | 24 | 13 |
| Airbus A320 | - | 3 |
| Boeing 737 | - | 23 |
| Boeing 767 | - | 2 |
| DC-9 | - | 4 |
| MD-82 | - | 1 |
| MD-83 | - | 1 |
| Всего | 103 | 68 |
| в т.ч. иностранного производства | - | 34 |
| Региональные пассажирские самолеты |
| Ан-24 | 93 | 50 |
| Ан-28 | 7 | 2 |
| Ан-140-100 | - | 7 |
| Як-40 | 48 | 45 |
| L-410 | 82 | 10 |
| Всего | 230 | 114 |
| Легкие многоцелевые самолеты |
| Ан-2 | 536 | 150 |
| Як-18Т | 9 | 1 |
| Всего | 545 | 151 |
| Грузовые самолеты |
| Ан-12 | 57 | 19 |
| Ан-22 | 3 | 1 |
| Ан-26 | 76 | 30 |
| Ан-30 | 9 | 2 |
| Ан-32 | 19 | 5 |
| Ан-74 | 10 | 5 |
| Ан-124-100 | 6 | 7 |
| Ан-225 | 1 | 1 |
| Ил-76 | 170 | 44 |
| Всего | 351 | 114 |
| Вертолеты |
| Ка-26 | 52 | 39 |
| Ми-2 | 306 | 40 |
| Ми-6А | 2 | - |
| Ми-8 | 82 | 23 |
| Ми-26Т | 2 | - |
| Всего | 444 | 102 |
| Итого самолетов | |1229 | 447 |
| Итого ЛА | |1673 | 549 |
Данные по количественному составу нынешнего парка гражданской авиации Украины приводятся на основе сообщений пресс-служб авиакомпаний, имеющих сертификат эксплуатанта Госавиаслужбы Украины Второй крупнейший украинский авиаперевозчик – МАУ – сегодня эксплуатирует парк из двенадцати В737 различных модификаций, при этом два из них (модификации В737-528) поступили в авиакомпанию в марте и апреле этого года. Авиакомпания «Донбасс-Аэро», находящаяся в муниципальной собственности Донецкой области и эксплуатировавшая до этого в основном только Як-42, в 2005-2006 гг. получила в долгосрочный лизинг два А320 (возрастом свыше десяти лет) и в ближайшее время планирует приобретение одного CRJ-200. Парк авиакомпании «Украинско- Средиземноморские авиалинии» состоит из одного А320, четырех DC-9, одного Ту-134 VIP и одного Ан-24.
«Львовские авиалинии» – областная авиакомпания, вошедшая в 2005 г. в пятерку ведущих перевозчиков Украины, – эксплуатирует по одному самолету Ил-18Д и Ил-76МД, а также пять Ан-24 и три Як-42. Днепропетровская компания «Днеправиа» имеет восемь Як-40 различных модификаций и еще несколько машин того же типа арендует. Акционерная авиакомпания «Урга» из Кировограда эксплуатирует четыре Ан-24 и девять Ан-26, а авиакомпания ОАО «Мотор Сич» из Запорожья – один Ан-140-100, три Ан-24 и два Як-40. Четыре Ан-140-100 имеются у компании «Аэромост-Харьков», а два – у компании Мариупольского металлургического комбината «Ильич-Авиа». Парк авиакомпании «Таврия» состоит из двух Ан-24. Еще одна авиакомпания, созданная на базе бывшего авиаотряда промышленного предприятия, Киевского авиаремонтного завода №410, – авиакомпания «ARP-410» – эксплуатирует по одному Ан-24 и Ан-30, три Ан-26 и арендует еще пять Ан-24 и четыре Ан-26.