Взлёт, 2008 № 12 (Журнал «Взлет») - страница 24

В будущем году КАПО планирует продолжить обслуживание и ремонт стратегических бомбардировщиков Ту-160 и строительство самолетов Ту-214 в пассажирском и специальных вариантах. Всего план на 2009 г. предусматривает постройку и сдачу заказчикам четырех самолетов Ту-214 и ремонт трех Ту-160. «Программа предполагает увеличение производства в 2 раза в отличие от программы на 2007 и 2008 гг.», – заявил в этой связи глава КАПО.

Как говорится в пресс-релизе предприятия, в настоящее время портфель заказов КАПО составляет более 20 млрд р. В различных стадиях производства находятся более 15 самолетов Ту-214 различных модификаций и имеется предварительный договор на поставку еще пяти таких машин. А.Ф.

28 ноября с заводского аэродрома в Шанхае поднялся в первый полет опытный экземпляр новейшего китайского регионального реактивного самолета ARJ21-700. Этого события ждали уже довольно давно: первоначально вылет китайского конкурента российскому «Суперджету» и российско-украинскому Ан-148 планировался еще на середину 2006 г. Но прототип ARJ21-700 удалось построить только к концу прошлого года: торжественная церемония его выкатки состоялась 21 декабря 2007 г. (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 17). Тогда же была объявлена новая дата первого вылета – 15 марта 2008 г. Но и этот срок не был соблюден: после нескольких очередных переносов в октябре было заявлено, что лайнер поднимется в воздух в конце ноября – начале декабря. На этот раз создатели машины сдержали свое слово. В последнюю пятницу ноября, в 12.23 местного времени (7.23 МСК) опытный ARJ21-700 с регистрационным номером B-970L впервые оторвался от бетонки шанхайского аэродрома, а спустя 61 минуту благополучно выполнил посадку.

В своей базовой версии ARJ21-700 предназначен для перевозки 78-85 пассажиров на расстояние до 2200 км (в варианте увеличенной дальности – до 3700 км). Предусматривается также создание удлиненной модификации ARJ21-900 на 98-105 мест, грузового самолета ARJ21-700F и «бизнес-джета» ARJ21-700B. Силовую установку лайнера составляют два американских двигателя CF34-10A тягой по 8200 кгс.

На сегодня на самолет имеется уже 208 твердых заказов, главным образом от китайских перевозчиков и лизинговых компаний. Первый контракт на поставку ARJ21-700 за рубеж был заключен в ходе недавней выставки в Чжухае 4 ноября этого года: американская лизинговая компания GECAS обязалась приобрести 25 таких самолетов общей стоимостью по каталогу около 733 млн долл.

Новый китайский лайнер создается в широкой кооперации предприятий авиационной промышленности КНР. Для управления процессом разработки и производства ARJ21 в рамках корпорации AVIC I в октябре 2002 г. была создана корпорация ACAC (AVIC I Commercial Aircraft Corporation). В результате реорганизации структуры управления авиапромышленностью КНР этим летом, когда обе корпорации AVIC I и AVIC II были вновь переформированы в единую Авиапромышленную корпорацию Китая AVIC (Aviation Industry Corporation of China), на базе ACAC была создана новая компания, управляющая программой ARJ21, – Корпорация коммерческих самолетов Китая COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China).