Взлёт, 2008 № 12 (Журнал «Взлет») - страница 9

В связи с этим разработку Y-8F600 решено пока приостановить. Завод «Шаанси» тем временем продолжает создание военно-транспортного самолета Y-9 с модернизированными китайскими двигателями, шестилопастными композитными воздушными винтами и новой китайской авионикой, представляющего собой, по сути, аналог Y-8F600 для ВВС НОАК. Эти работы идут полным ходом, и в ближайшее время первый Y-9 может поступить на испытания. А.Ф.

Постоянным участником ежедневной летной программы «Эршоу Чайна 2008» стал легкий многоцелевой транспортно-пассажирский самолет Y-12E компании «Хафэй» (HAI). Он принадлежит популярному в ряде стран семейству 17-местных самолетов Y-12, выпускаемых этой харбинской компанией с начала 80-х гг. Сегодня более 150 таких машин эксплуатируется в 21 стране мира. Показывавшийся в Чжухае Y-12E (его первый полет состоялся в августе 2001 г.) оснащается двигателями PT6A-135А мощностью 750 л.с. Высокая энерговооруженность обеспечивает ему уникальные возможности по продолжению полета с одним отказавшим мотором на высотах до 4200 м, что демонстрировалось на нынешнем салоне. Немаловажен тот факт, что в 2006 г. самолет сертифицирован по американским нормам летной годности.

В настоящее время на базе Y-12E в Харбине разрабатывается глубоко модернизированная версия Y-12F с двигателями PT6A-65B, отличающаяся значительно более высокими характеристиками. Y-12F будет способен перевозить 19 пассажиров или 2700 кг грузов (три стандартных контейнера LD3), его максимальная скорость возрастет с 325 до 450 км ч, а максимальная взлетная масса – с 5300 до 7700 кг. А.Ф.

Участниками программы показательных полетов нынешнего авиасалона в Чжухае стали два строевых истребителя J-8D из состава ВВС НОАК, которые дважды в ходе выставки демонстрировали имитацию дозаправки топливом в воздухе от летающего танкера H-6U (модификация китайской копии советского бомбардировщика Ту-16). Последний, кстати, также стал дебютантом чжухайского салона. В настоящее время на вооружении НОАК находится около 250 истре бителей J-8 модификаций B, D, H и F, которыми укомплектованы пять истребительных полков в ВВС и два – в авиации ВМС. Прототип J-8II совершил первый полет 12 июня 1984 г., поставки в войска начаты в 1995 г. Производство J-8 осуществлялось заводом в Шэньяне – том же самом, что собирал по лицензии российские Су-27СК, а сейчас, по некоторым данным, строит их китайскую версию J-11B.

На выставке в Чжухае стало известно, что шэньянская компания SAC в настоящее время ведет работы по дальнейшей модернизации J-8. По сообщению представителей AVIC, модернизированный J-8T будет отличаться «принципиально новой конфигурацией бортовых систем». На нем найдет применение авионика нового поколения и цифровая вычислительная система, которая заменит применявшуюся ранее на J-8 аналоговую технику. Кроме того, предусмотрена доработка системы управления самолетом. При этом считается, что ни силовая установка, ни бортовая РЛС заменяться при доработке истребителя не будут. Вместе с тем, предполагается обеспечить новые режимы работы РЛС, что позволит обеспечить применение новых видов оружия. Например, в одном из павильонов корпорации AVIC на выставке демонстрировался видеоролик, изображающий атаку истребителем J-8T авианосца противокорабельной ракетой типа Х-31А. А.Ф.