В консорциуме "Урбис" сейчас — ведущие предприятия и фирмы России и Югославии. Идут переговоры с крупнейшими предприятиями России, Белоруссии, Ирана и других стран. Президент консорциума Любица Момчилович и я недавно встречались в Москве с послами Турции, Ирана. Переговоры были успешными. Названы предприятия и фирмы этих стран, готовые работать по программе "Урбиса" в Ираке.
Однако многие серьезные деловые люди боятся работать в Ираке всерьез и надолго. Пример успешной работы "Урбиса" в Ираке, при соответствующем информационном обеспечении в России, Югославии, Белоруссии и других странах, позволит развеять ложь о невозможности работать иностранным фирмам в Ираке. А это — полный прорыв экономической блокады, окончательная победа в информационной войне.
Багдад
Николай Михайлов ПРОЕКТ ВЕКА
Мы можем богатеть и богатеть уже только потому, что живем в Европе и Азии. Мы хозяева самого короткого пути между двумя континентами. Груз из Японии в Голландию идет морем больше месяца. А контейнер из нашей дальневосточной Находки до финской границы доставляется поездом за 11 суток.
За перевозку грузов по территории той или иной страны положено платить… Во времена СССР нам платили за транзит 15 миллиардов долларов. Сейчас — всего один миллиард. А объем товарооборота между Азией и Западной Европой в течение последних десяти лет значительно вырос и составил почти 238 миллиардов.
Грузы идут мимо нас. Идут через Индийский океан, Суэцкий канал и Средиземное море или по азиатским железным дорогам. Чехардой с реформами российские власти отпугнули владельцев грузов и лишили страну огромных доходов. Но как только в России появились первые признаки стабильности, грузоперевозчики стали возвращаться к нам. За первые пять месяцев текущего года объем транзита по Транссибу увеличился на 51 процент по сравнению с тем же периодом 99-го. Возить товары через Россию выгодно. Выгодно настолько, что ряд крупных западных корпораций готовы вкладывать деньги в наши дороги.
14 апреля 2000 года на свет Божий родился некий протокол о намерениях, где сказано: "Стороны констатируют, что Постоянный комитет Союзного государства России и Белоруссии готов создать компанию с целью развития инфраструктуры магистрали, включая автодорогу, железную дорогу, линию электропередачи и телекоммуникаций по маршруту Брест—Минск—Москва.
В качестве следующего шага компании "Ferrostaal AG", компания Groupe GTM и компания, которая будет создана при Постоянном комитете, в течение месяца должны проверить и проанализировать все существующие данные, необходимые для подготовки технико-экономического обоснования проекта.