В годы первых пятилеток в одном из городов Восточной Сибири вступил в строй завод, изготовлявший оборудование для золотодобывающей и угольной промышленности. Буквально накануне войны это предприятие было передано в подчинение Наркомата вооружения и его стали ориентировать на выпуск зениток, глубинных морских мин и авиабомб ФАБ-100, ФАБ-250, ФАБ-500. Численность рабочих составляла 2100 человек. Однако, когда гитлеровские захватчики напали на нашу страну, полторы тысячи мужчин ушло на фронт.
Производственная база была более чем скромная: несколько цехов — ремонтно-механический, чугунолитейный, деревообрабатывающий. Около 300 станков. Металлургические цеха находились в зачаточном состоянии, термического хозяйства и штамповочных молотов не было. И вот на этой базе в первые месяцы войны формировался новый завод. По существу, он представлял собой, как сейчас принято называть, производственное объединение. Сюда в ноябре — декабре 1941 года из Коломны, Ленинграда, Калуги, Сталинграда и других городов стекались эшелоны с людьми, технологическим оборудованием, материалами. Поскольку основным профилем завода должен был стать выпуск 37-мм автоматических зенитных пушек, я кратко расскажу об истории их создания и производства на коломенском заводе им. К. Е. Ворошилова, который в 1941 году стал одним из основных заводов «Сибирского объединения».
Сконструировала эту пушку в 1939 году группа конструкторов во главе с М. Н. Логиновым. Она была оснащена автоматическим прицелом, способным вырабатывать вертикальные и боковые упреждения, имела хорошую скорострельность — 160–180 выстрелов в минуту — и довольно высокую начальную скорость снаряда — 900 м/сек. Максимальная дальность стрельбы составляла (по вертикали) 6700 метров.
После испытания опытных образцов зенитка была принята на вооружение и передана для серийного производства на коломенский завод. Наркомат выделил заводу специальные металлорежущие станки, металлургическое оборудование. Были намечены и заводы — поставщики комплектующих деталей и узлов. Так, один из самых трудоемких узлов — ходовую часть зениток (платформы-повозки) решено было изготовлять на киевском заводе «Арсенал», поковки и литье — на других артиллерийских заводах.
С началом Великой Отечественной войны план заводу был значительно увеличен. Однако из Киева перестали поступать платформы-повозки: «Арсенал» готовился к эвакуации. Было принято решение — поручить изготовление платформ-повозок Коломенскому паровозостроительному заводу. Его директор Е. Э. Рубинчик об этом рассказывает так: