Мир Авиации 1998 03 (Журнал «Мир авиации») - страница 33

На репетиции парада в Домодедово слева — Е-155Р-3. в центре — МиГ-21Ф-13 (замещавший один из Ј-155) и справа — один из прототипов Е — 155П Начало июля 1967 г

Одновременно с испытаниями прототипов велась подготовка к выпуску машин на серийном заводе в Горьком. Выпустив установочную партию перехватчиков, там продолжили постройку серийных машин. Командование ПВО с нетерпением ожидали большего количества самолетов для прикрытия основных индустриальных центров и военных объектов на Севере и Востоке страны. Дело в том, что МиГ-25П являлся на тот момент единственным (не считая ракет) средством противостояния американскому разведчику SR-71, прошедшему к тому времени основные испытания и уже эксплуатировавшемуся.

Уже на перехватчиках МиГ-25П первых серий (изделие «84») вносились некоторые изменения по результатам не прекращавшихся испытаний. Тем не менее, машины имели еще «атавизмы» в виде килей и подфюзеляжных гребней старой конструкции, а на законцовках крыла — балансировочные штанги с «ластами».

Первые серийные перехватчики поступили в 1969 г. в Центр боевой подготовки истребительной авиации ПВО и в один из боевых полков для проведения войсковых испытаний. Предстояла большая работа, быть может, — не меньшая, чем при создании самолета: освоение новой техники летчиками и техниками, выработка тактики боевого использования, «шлифовка» документации, регламентирующей эксплуатацию. Полк находился недалеко от г. Горького, что несколько облегчало освоение — специалисты, как говорится, были под боком.