История авиации 2002 04 (Журнал «История авиации») - страница 26
В отличие от других участников Великой Войны, болгары не наносили на свои самолеты никаких тактических номеров, кодовых букв или рисунков. Скорее всего, это вызванно малочисленностью военной авиации, а значит, и отсутствием необходимости отличать одну машину от другой в воздухе.
Исключением был DFW C.V с большой белой цифрой 5, использовавшийся весной-летом 1918 г. 2-м аэропланным отделением. Кроме того, на одной из фотографий одноместного «Блерио» на руле поворота можно разглядеть нечто, напоминающее двузначный номер (или двухсимвольный код).
Справедливости ради стоит отметить, что отсутствие бортовых номеров вовсе не означало отсутствие индивидуальности в окраске. Начиная с конца 1916 г. большинство аэропланов получили собственные имена, писавшиеся черной краской на правом борту. Судя по фотографиям, «окрещены» были все (или почти все) «Альбатросы» С.Ill, атакже по крайней мере часть «Роландов» D.II. Кроме того, один из «Эльфауге», предположительно зимой 1916–1917 гг., носил уже упоминавшееся имя «Синяя птица». Наносились ли имена на борта самолетов DFW C.V и «Роланд» D.III точно не известно, ни на одной известной автору фотографии их не видно.
2* Согласно некоторым источникам, в красный и зеленый цвета были выкрашены также и законцовки крыльев, но на всех известных автору фотографиях «триколор» виден только на хвосте.
«Отто» C.I (вверху).
Трофейный «Армстронг» F.K.3 (ниже).
«Роланд» D.II с новыми опознавательными знаками (внизу).
В период Балканских войн воздушные силы Болгарии находились на «международном» уровне, превосходя кое-в чем авиацию своих соседей. С началом Мировой войны ситуация кардинально изменилась, и болгары смогли сравняться только с сербами — такими же «аутсайдерами». Да и то равенство в силах существовало только до появления франко-сербских эскадрилий, заметно увеличивших «воздушную мощь» Сербии.
Сербский, а затем салоникский фронт 3* всегда считался второстепенным для «главных» воюющих держав. Поэтому и снабжался он «по остаточному принципу». Вместе с тем, более высокий технический и промышленный потенциал Антанты обеспечил союзникам постоянное превосходство как по количеству, так и по качеству самолетов. Центральные Державы имели преимущество в численности только в 1915 г., когда против нескольких сербских аэропланов и двух французских эскадрилий, одна из которых была укомплектована только наполовину, действовали одно болгарское отделение, шесть германских авиаотрядов и четыре австрийских «авиароты».
В дальнейшем число самолетов на этом ТВД постоянно росло. В 1916 г. на Балканах появились англичане и итальянцы, и к концу года союзники достигли более чем двукратного превосходства в силах. В последний год войны их численное преимущество стало подавляющим: в июне 1918 г. союзники имели здесь более двух сотен самолетов, которым противостояло менее 80 машин их противников — Болгарии, Германии и Австро-Венгрии.