История авиации 2002 04 (Журнал «История авиации») - страница 76

Примечание: обычным шрифтом выделены лётчики, курсивом — штурманы.

Звания и должности указаны на момент подготовки представления.

В графе подтверждённые успехи курсивом выделены повреждённые суда противника.

САМОЛЕТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ

Алексей Андреев

Окончание, начало в ИА № 2/2002 и № 3/2002.

Злополучный двигательный завод был прямо «бельмом на глазу» у американцев, поэтому следующий вылет с целью его уничтожения был запланирован на 3 января 1945 года. На перехват армады из 78 бомбардировщиков были в числе прочих частей подняты и «Хиены» 55-го сентая из Комаки и 56-го из Итами, к северу от Ота.

Шесть откровенно проваленных вылетов против одной единственной цели, к тому же стоивших 27 чрезвычайно дорогих В-29, не могли не вызвать соответствующей реакции в американском Стратегическом Авиационном Командовании. 20 января командиром 21-го Бомбардировочного Командования вместо бригадного генерала Ханселла стал генерал Кертисс ЛеМэй, а в помощь действовавшему до того в одиночку 73-му бомбардировочному крылу прибыло 313-е бомбардировочное крыло. К тому же, ввиду полного провала всех попыток точного бомбометания по цели, была принята тактика «коврового бомбометания» с использованием комбинированной бомбовой нагрузки, состоявшей из фугасных, осколочных и зажигательных бомб. Первый успешный вылет с применением новой методики бомбометания состоялся 4 февраля. В результате, ценой потери пары машин, была накрыта и сожжена значительная территория порта Кобе, включая и прилегающие постройки.