Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1 (Авиационный сборник) - страница 68

После неудачной попытки поставить новый мировой рекорд 4-5 июня 1927 г., когда Костес и Риньо на № 1685 в плохую погоду были вынуждены сесть в Нижнем Тагиле, самолет был отправлен на завод для новой переделки. На нем поставили мотор Испано-Сюиза 12 Lb в 600 л.с. Теперь этот Br 19 имел баки на 600 л в крыльях, правый бак на 410 л был заменен отсеком для почты. Были установлены надувные поплавки "бустид". Под названием "Нунгессер – Коли" этот самолет 10 октября 1927 – 14 апреля 1928 г. облетел весь земной шар за исключением отрезка Сан- Франциско-Токио, проделанного на борту парохода. Д. Костес и лейтенант де Вассо-ле-Бри пролетели расстояние 57 000 км и налетали в общей сложности 350 ч, включая перелет через Южную Атлантику.

Тем временем путем сбора средств по подписке Бельгия купила у "Бреге" самолет с тем же мотором HS 12Lb, но даже более усовершенствованный по сравнению с "Нунгессер-Коли". Это был первый Brе 19 из серии "Гран Рейд", получивший прозвище "Бидон". Этот самолет должен был совершить беспосадочный перелет Брюссель-Леополь- двиль с экипажем из Медета и Верхаге- на.

Передняя часть фюзеляжа "Бидона" практически была одним интегральным баком. Этот бак разделялся на два отсека – один на 2990 л, а другой на 745 л. У крыльев были сделаны эллиптические законцовки. Их размах практически не изменился – 15,9 ми 11 м, а общая площадь слегка увеличилась (до 52,4 м2 ). В верхнем крыле была секция с баком еще на 390 л топлива. Стоявшие друг за другом стойки между крылом и фюзеляжем были заменены одним длинным обтекателем. Хвостовое оперение было увеличено, а колеса закрыты обтекателями. Этот Br 19GR, получивший в бельгийских ВВС обозначение В-7, должен был совершить первый полет в октябре 1927 г., но несколько задержался из-за ненастной погоды. Наконец 11 ноября он покинул Кортрийк, но столкнулся с очень плохой погодой и разбился в Форте-сюр- Об во Франции. И Медет, и Верхаген получили серьезные ранения.

Другой Br 19GR, не типа "Бидон", а более близкий к серийному образцу, с мотором Испано-Сюиза 12 НЬ в 500 л.с., был куплен греческим правительством и назван "Эллас". На нем военный экипаж из полковника Адамидеса и лейтенанта Папандакоса 8-30 июня облетел Средиземное море. Полет включал два беспосадочных участка: Касабланка-Париж, Париж-Бухарест. Всего они преодолели 19300 км. Ранее три обычных Br 19, пилотируемые испанскими военными летчиками капитанами Галларсой, Лоригой и Эстевесом, попытались совершить полет на 17050 км между Мадридом и Манилой. Только Галларса достиг Филиппин, Лоррига и Эстевес совершили по пути вынужденные посадки.