Приближался славный юбилей училища — 25-летие со дня основания. Среди курсантов развернулось соревнование за отличное выполнение плана летной подготовки. Технический состав обеспечивал стопроцентный выход материальной части на полеты и систематическое перевыполнение плана налета. Например, самолет старшины Миргородского в полтора раза перекрывал задания по дневному налету. Техники Булатцев, Сохацкий и моторист Никифоров в рекордный срок сняли старый мотор и установили новый. Шоферы-бензозаправщики боролись за сбережение каждого грамма драгоценного бензина. Старшина Чепеленко, умело организовав заправку самолета, сократил время на эту операцию до 5 минут, вследствие чего машина ежедневно выполняла план налета на 120 и более процентов. «Ни минуты срыва полетов!» — под таким девизом трудился личный состав подразделений.
24 июля состоялось торжественное собрание, посвященное Дню Военно-Морского Флота и 25-летию училища. К этому времени 45 воспитанникам присвоено звание Героя Советского Союза, около 4000 человек награждены орденами и медалями. Собрание приняло тексты приветственных телеграмм Верховному Главнокомандующему и народному комиссару ВМФ. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года Ейское военно-морское авиационное училище имени И. В. Сталина в ознаменование 25-летней годовщины и за выдающиеся успехи в деле подготовки летных кадров для ВВС ВМФ было награждено орденом Ленина.
Юбилей училища и послепраздничные дни совпали с радостной для всей страны вестью — Советская Армия завершила разгром мощной группировки войск противника на Курско-Орловской дуге. Весь коллектив училища с нетерпением ожидал приказа о возвращении домой, в Ейск. И вот 11 октября приказ был получен.
Решено было перебазироваться поэскадрильно. Летная подготовка ни на час не могла прерываться. Каждая отбывающая из Борского эскадрилья должна была своими силами закрепиться в Ейске: подготовить жилье для личного состава, произвести необходимый ремонт участка аэродромного узла. Как только она справлялась с этой задачей и возобновляла учебные полеты, в Борском к перелету готовилась следующая эскадрилья. В общей сложности перебазирование продолжалось до 17 мая 1944 года. За это время в Ейск проследовали 19 железнодорожных эшелонов с имуществом и личным составом, которые проделали около 2000 километров.
Так в третий раз за три года пришлось отстраиваться и благоустраиваться, не прерывая летной подготовки.
Одновременно курсанты дежурили на пяти морских батареях зенитной артиллерии. И хотя боевое дежурство отвлекало внимание от основной работы, задание командующего ВВС ВМФ по выпуску летчиков- истребителей на 1944 год было с честью выполнено. В начале 1945 года береговая оборона Ейска была снята. Теперь все помыслы командования и курсантов свелись к одному: летать, летать, летать!