За взлетом взлет (Глушанин, Кабула) - страница 5
Было решено Петроградскую школу морской авиации, которая базировалась с 1917 года в Ораниенбауме, пополнить необходимым количеством самолетов и двигателей, а главное — построить учебную программу на новой основе. Ставилась задача готовить таких летчиков, которые до конца были бы преданы Советской власти.
Обстановка в подразделениях морской авиации была тогда сложной. Случалось, летчики, бывшие офицеры царского флота, саботировали распоряжения советского командования, перелетали к белым. В частях и школах сильно ощущался недостаток специалистов. Надо было наладить регулярную подготовку своих, советских кадров.
В связи с частой нелетной погодой в районе Петрограда было принято решение перебазировать школу морской авиации из Ораниенбаума в Нижний Новгород, чтобы интенсивными темпами осуществлять подготовку летных кадров. В мае 1918 года приступили к полетам на новом месте…
Военная обстановка в районе Каспия поставила Бакинскую школу морской авиации перед необходимостью закрытия. Часть личного состава направили для пополнения авиаотрядов, действовавших против войск иностранной интервенции и местных националистических банд, пытавшихся захватить бакинские нефтяные промыслы; 11 инструкторов, 26 учеников-летчиков и 11 авиаспециалистов перевели в Нижегородскую школу.
Пребывание школы морской авиации в Нижнем Новгороде было сопряжено с рядом трудностей. Не хватало горючего и смазочных материалов. Место базирования школы оказалось неудачным: ангары, мастерские, служебные помещения были разбросаны по всему городу. Стали искать выход. Наиболее подходящим местом представлялся город Самара — с точки зрения размещения команды, установки баржи с гидросамолетами в затоне, снабжения бензином, касторовым маслом.
Для размещения гидросамолетов была реквизирована у купеческого акционерного общества баржа под названием «Княгиня Евпраксия».
С улучшением условий в школе устанавливается твердая программа теоретического и летного обучения учлетов, повышается требовательность к качеству техники пилотирования. При зачислении в школу от учлетов брали специальное обязательство. В нем, в частности, оговаривалось: «Обязуюсь перед Российской Социалистической Федеративной Республикой по окончании мною вышеуказанных курсов при названной школе отслужить в звании морского летчика за каждый месяц моего пребывания со дня поступления в школу и по день выхода из нее, не исключая и период отсутствия горючего, по три месяца»[5]
Одна школа не могла полностью удовлетворить потребность страны и армии в летных кадрах. Бывало, что механики в авиационных отрядах, которые в тот период летали вместе с летчиками, сами пытались освоить технику пилотирования. Таким летчиком-самоучкой стал коммунист Петр Григорьевич Еременко. Мало того, он даже попытался вывозить на гидросамолете своих друзей-авиамехаников. Получилось!.. И тогда Еременко обратился в Управление морской авиации с предложением создать новую школу, которая смогла бы готовить летчиков из лиц, знающих самолет, двигатель, а также их эксплуатацию. Его идею поддержали, ему же поручили формирование такой школы. Местом базирования второй школы морской авиации был определен сначала Крестовский, а затем Гутуевский остров в Петрограде. На проспекте Красных Зорь, в доме № 75, разместился личный состав школы. Это было летом 1918 года. Начальником школы назначается красвоенморлет П. Г. Еременко, комиссаром — красвоенморлет С. М. Кочедыков.