По данным аналитиков, продукция украинских вагоностроителей сейчас занимает около 25% рынка СНГ и 40% рынка России. И понятно, что такое положение вещей не особо радует российских производителей, которые ещё в прошлом году декларировали намерение ввести заградительные меры против украинских вагонов. Кульминацией этих усилий стало заявление премьер-министра Путина, сделанное весной 2011 года в ходе посещения Свердловской области, где расположены крупные российские производители вагонов — Уралмаш и Уралвагонзавод — о том, что местные предприятия страдают от демпинга иностранных (украинских) конкурентов. Тогда Путин дал поручение Минэкономразвития изучить ситуацию и предпринять соответствующие меры. Однако до сих пор это заявление так и не привело к введению квот или пошлин. По-видимому, вводить квоты на импорт вагонов россияне не отваживаются, по крайней мере, пока их собственные предприятия не могут в полной мере удовлетворить потребности Российских железных дорог и частных операторов. Введение пошлин в такой ситуации было бы на руку не только российским производителям вагонов, но и их украинским коллегам, которые могли бы поднять цены на свою продукцию. Поэтому в середине года лоббисты российских вагоностроителей для ограничения ввоза в страну импортных вагонов принялись за борьбу с «некачественной продукцией». На фоне участившихся в нынешнем году поломок и аварий вагонов на РЖД в число их “виновников” постарались записать и украинских производителей вагонного литья. На протяжении года среди таковых фигурировало подразделение мариупольского “Азовмаша” - “Азовэлектросталь”. А в сентябре крупнейшему украинскому производителю деталей для вагоностроения - Кременчугскому сталелитейному заводу россияне отказались продлить A5@B8D8:0B A>>B25BAB28O на продукцию. Пока неясно, насколько далеко в России могут зайти подобные меры защиты внутреннего рынка. Но украинские предприятия отнеслись к ним достаточно серьезно.
Еще в сентябре «Азовэлектросталь» объявила о том, что предприятие получило от РЖД сертификат на серийное производство новой, более прочной боковой рамы и собирается внедрять её в производство на заводах группы «Азовмаш».
Совершенно очевидно, что украинская продукция будет востребована в России даже несмотря на усилившееся недовольство российских конкурентов и давление Кремля. Запретительные меры являются искусственными преградами и служат процветанию коррупции.
У Ганнибала есть такие слова: «Нет такой крепости, которую не сможет взять гружённый золотом ишак». Скорее всего, увидев хорошо гружёного золотом ишака, прогнутся и Кремль, и Уралвагонзавод. Накануне 60-летия Путина его имидж “настоящего мачо” значительно потускнел.