Авиационный склад есть орган, подчиняющийся начальнику авиации армии. Он снабжает авиасоединения горючим, смазочным и боеприпасами.
Вспомогательные части
Аэродромные взводы имеют задачей организацию аэродромов. Они состоят исключительно из инструкторов.
Начальник авиации армии располагает одним взводом, со. стоящим из 2 инструкторских отделений. Кроме того, аэродромные взводы имеются и при авиационных базах.
Ангарные взводы предназначаются для установки палаток и полевых ангаров, а также для охраны покинутых аэродромов.
Прожекторные взводы обеспечивают освещение аэродромов и световую сигнализацию для ночных полетов. Поэтому, если в армию прибывает бомбардировочная авиация или если линейная авиация производит ночные полеты, начальник авиации армии может получить от авиационной базы прожекторные взводы для нужд армии.
Наконец, метеорологическая станция, как показывает самое ее наименование, обеспечивает службу погоды в масштабе армии.
***
Такова в кратких чертах организация (сжатое изложение устава) всех авиасоединений, дополненная данными хотя и не всегда окончательно установленными, но в общих чертах приемлемыми.
Теперь необходимо подвергнуть организационную сторону авиации оценке со штабной точки зрения, чтобы можно было понять действительную производительность соединений.
Мы упомянули о штате и теоретических возможностях. Как же обстоит дело на практике?
Прежде всего, чем мы оперируем?
Будем исходить из штабной оценки авиации, как это делается в отношении других родов войск. В отношении пехоты и конницы командование интересуется количеством бойцов. В авиации мы имеем дело с огромной диспропорцией между количеством бойцов и количеством обслуживающего персонала.
На 140 (приблизительно) человек в линейной эскадре приходится:
10 самолетов + 20 человек лётного состава (бойцов).
На 30 (приблизительно) человек во взводе сопровождения:
3―4 самолета + 6–8 человек летного состава (бойцов).
На 250 (приблизительно) человек в истребительном дивизионе:
30 самолетов + 30 человек летного состава (бойцов).
На 350 (приблизительно) человек в бомбардировочном дивизионе:
18 самолетов + 54 человека летного состава (бойцов).
Итак, первое замечание: авиация имеет очень небольшое число «сражающихся» летчиков.
Второе замечание: узкая специализация летного устава. С этой точки зрения в авиации дело обстоит, по самой ее природе, значительно хуже, чем в других родах оружия. В авиации нет такой взаимозаменяемости, как в пехоте. В эскадре приходится ждать пополнения из тыла.
Эскадра может производить перегруппировку только этих 20 летчиков: они образуют 10 экипажей. Если один убыл, осталось всего 9 экипажей. Мы не говорим уже о том, что в пределах этого количества 20 специалистов также не взаимозаменимы; особенно это касается летчиков. Если из общего количества 10 летчиков недостает 3, то экипажей всего 7!