Взлёт, 2011 № 08-09 (Журнал «Взлет») - страница 22
| Характеристики средних и тяжелых транспортных вертолетов (масса более 10 т) | |||||
| Ми-8Т | Ми-17 | Ка-32А | Ми-38 | Ми-26Т | |
| Длина вертолета, м | 18,31 | 18,465 | 11,3 | 19,95 | 33,73 |
| Диаметр несущего винта, м | 21,29 | 21,29 | 15,9 | 21,1 | 32,0 |
| Масса пустого вертолета, кг | 7260 | 7200 | 6800 | 28 600 | |
| Нормальная взлетная масса, кг | 11 100 | 11 100 | 11 000 | 14 200 | 49 600 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 12 000 | 13 000 | 12 700 | 15 600 | 56 000 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 4000 | 5000 | 5000 | 7000 | 20 000 |
| Максимальная скорость полета, км/ч | 250 | 250 | 260 | 285 | 592 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 225 | 320 | 320 | 275 | 255 |
| Статический потолок, м | 1800 | 3980 | 3700 | 2800 | 1520 |
| Динамический потолок, м | 4500 | 6000 | 6000 | 5100 | 4600 |
| Дальность полета, км | 520 | 715 | 650 | 885 | 800 |
Разработчик: «Камов»
Изготовитель: «Прогресс»
Первый полет: 2013
Производство: с 2016
Многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом типа «фенестрон» и двумя двигателями «Ардиден» 3G мощностью 1640 л.с. французской компании «Турбомека» для перевозки 12–14 пассажиров, 2000 кг грузов в кабине и 2700 кг — на внешней подвеске, а также использования в санитарном, поисково-спасательном и деловом вариантах. Создается с учетом опыта разработки и испытаний опытных армейских многоцелевых транспортно-десантных вертолетов Ка-60 с двигателями РД-600В мощностью по 1300 л.с., предназначенных для перевозки 14 десантников или 2 т грузов.
Первый полет прототипа Ка-60 (№ 601) выполнен 10 декабря 1998 г. Второй опытный экземпляр (№ 602) выпущен в учебно-тренировочном варианте Ка-60У, предназначенном для подготовки военных летчиков (первый полет — 21 сентября 2007 г.). Постройка на ААК «Прогресс» первых прототипов Ка-62 и начало их испытаний намечено на 2013 г., завершение сертификационных испытаний и начало поставок — на 2015–2016 гг.
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: КВЗ, УУАЗ
Первый полет: 1961
Производство: с 1965–1994
Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ2-117А мощностью 1500 л.с. Первый полет прототипа с одним двигателем АИ-24В выполнен 24 июня 1961 г., прототипа с двумя ТВ2-117 — 9 октября 1963 г. С 1965 г. строился серийно на Казанском вертолетном заводе (выпущено около 4500 экземпляров), с 1970 г. выпускался также на Улан-Удэнском авиазаводе (построено около 2800 вертолетов). В общей сложности выпущено около 7300 экземпляров, из которых более 1400 поставлено на экспорт в 57 стран.
Основные модификации: Ми-8Т — транспортный, на 4 т грузов или 24 пассажира; Ми-8П — пассажирский, на 28 пассажиров; Ми-8ТВ — транспортный вооруженный; Ми-8АТ — модернизированный транспортный; Ми-8ППА и Ми-8СМВ — постановщики помех; Ми-9 — воздушный командный пункт, Ми-8ПС — вертолет-салон и др.