Когда хозяин возвращается за своей машиной, механик рассказывает ему, какой сложный был ремонт: и детали прикипали одна к другой, и болты не откручивались, и т. п. Клиент отсчитывает деньги, не подозревая, что его обманули.
Как же бороться с мошенниками в данном случае?
Можно попытаться доказать, что двигатель вашей машины еще не требует ремонта. Для этого нужно хотя бы минимально разбираться в устройстве автомобиле.
Во-первых, нужно твердо сказать механику, что проверка уровня масла осуществляется не сразу, а через 7-10 минут после выключения мотора, и удивиться, что он этого не знает.
Во-вторых, нужно проверить выхлопные газы. Для этого попросите механика сесть за руль, завести машину и несколько раз нажать педаль газа. Если из выхлопной трубы идет голубой или синий дым, можно говорить о неисправности двигателя. Если выхлопные газы бесцветны либо слегка окрашены, скорее всего, все в порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Многие автолюбители по неопытности принимают за дым обычный пар, который выходит из выхлопной трубы, что особенно заметно в холодную погоду. Помните: если у машины повышенный расход масла (как принято говорить, мотор «ест» его), то выхлопные газы будут иметь ярко выраженный голубой или синий цвет.
Предположим, после проверки уровня масла выяснилось, что его уровень недопустимо мал — ниже отметки MIN на щупе, но вид выхлопных газов подозрений не вызывает. Это не повод для капитального ремонта двигателя, поскольку проблема может решаться гораздо проще.
ВНИМАНИЕ
В двигателе постоянно сгорает небольшое количество моторного масла. Это количество считается нормой, если не превышает 2,5 % от объема израсходованного топлива в старых автомобилях и 1,25 % — в новых.
В первую очередь посмотрите на землю под капотом машины — нет ли там свежих масляных пятен? Если они есть, то, возможно, для устранения поломки достаточно будет заменить сальник коленвала или прокладку на поддоне.
Также следует обратить внимание на внешний вид двигателя — нет ли на нем следов масла (как говорят водители, «двигатель гонит масло»)? Если они есть, то для решения проблемы, скорее всего, достаточно поменять прокладку головки блока цилиндров.
Также нужно внимательно осмотреть крышку привода распределительного вала, крышку клапанного механизма, масляный фильтр, пробку заливного отверстия, штуцер датчика указателя давления масла, крышку маслоотделителя, уплотнитель маслоизмерительного щупа. Если вы обнаружили следы масла, то это тоже может являться причиной снижения его уровня, и проблема исчезнет после замены какой-то из прокладок или подтягивания болтов и гаек.