Надо сказать, что к моменту прибытия 40-й эскадрильи обстановка в Поханге сложилась не самая лучшая. В начале июля над Южной Кореей висела низкая облачность, и постоянно лили дожди. Такая погода не позволяла использовать авиацию с максимальной эффективностью, из-за чего северокорейские войска вдоль береговой линии вышли к Похангу. Им противостоял только полк южнокорейской армии и эскадрилья «Мустангов». Хотя американские историки считают, что именно лётчики 40-й эскадрильи смогли отстоять Поханг, в реальности их роль оказалась не столь значительной, как это принято считать. В качестве аргумента, подтверждающего эту версию, приводятся утверждения пленных, якобы, наперебой рассказывавших о том, что F-51 «уничтожали практически весь автотранспорт с живой силой, продовольствием и боеприпасами, который двигался к Похангу…».
Насколько эти сведения соответствуют истине, можно судить по интенсивности использования самолётов 40-й эскадрильи. Надо признать, что она была не слишком высокой — её лётный состав совершал не более 34 самолёто-вылетов за день в условиях низкой (до 150 футов) облачности. Именно поэтому говорить о какой- либо значимости их действий на этом направлении не приходится. Скорее всего, куда более важным фактором был рельеф, благоприятствующий обороняющимся, и растянутость коммуникаций наступающих, которым приходилось проталкивать все виды снабжения по одной-единственной узкой дороге…
Как бы там ни было, но расчёты генерал-лейтенанта Партриджа полностью подтвердились — число доставленных из США и расконсервированных на месте F-51 позволило начать переоснащение сразу нескольких авиачастей, что в немалой степени способствовало наращиванию сил американской авиации в зоне конфликта. Фактически с прибытием «Боксера», доставившего на ТВД полторы сотни «Мустангов», авиация ООН получила подавляющее господство в небе над Корейским полуостровом. И дело было даже не в том, что ни по качественным, ни по количественным показателям авиация Северной Кореи практически не могла конкурировать с авиационной группировкой ООН — в конце концов, современные самолёты можно было получить из СССР, но именно отсутствие необходимого количества подготовленного лётного состава и его потери серьёзно ограничили активность северокорейцев в воздухе.
К этому надо также добавить тот факт, что вскоре после начала войны все немногочисленные северокорейские аэродромы стали объектом ожесточённых налётов американской авиации. И в этом значительная роль принадлежала именно реактивным F-80, которые, несмотря на кажущуюся незначительность боевой нагрузки, весьма эффективно могли воздействовать на вражеские авиабазы. Судить об этом можно на основании хотя бы того факта, что за период с июня по сентябрь американские лётчики записали на свои счета 53 победы, 30 из которых имели пометку ground kill — т. е. эти самолёты были уничтожены на земле