История авиации 2005 01 (Журнал «История авиации») - страница 45
Первая ударная гррпа «Харрикейнов» встретила четыре Ме-109, два из них шли на встречно-пересекающихся курсах, а два находились левее. По выходящим в лобовую атаку «мессерам», наши пилоты выпустили несколько пулеметных очередей, и те уклонились от атаки, выйдя из боя. Однако расчеты МЗА продолжали вести достаточно точный огонь, в результате которого половина самолётов группы получила пробоины. В частности, «Харрикейн» капитана Алагурова имел пробоину в хвостовом оперении. Самолет старшего лейтенанта Реутова получил пробоину от снаряда в хвостовой части фюзеляжа, был перебит трос руля направления, пробиты подкосы. Самолет сержанта Романова получил попадание зенитного снаряда в маслобак, обтекатель сорвало, возник пожар, тем не менее, летчику удалось его потушить и нормально сесть на своем аэродроме. Самолет старшего лейтенанта Синева также был подбит зенитками, не дотянул до своего аэродрома, и летчик произвел вынужденную посадку на озеро Кулонга в районе Мурманска. Через полчаса его заметили с воздуха и, вскоре, с ранениями доставили в госпиталь.
1* «История Авиации» № 27, c.29 и с. ЗЗ.
2* ЦВМА Ф.787, оп.1,д.18.
3* ОЦВМА Ф.20, д.6500, л. 12.
4* ОЦВМАф.20, д.6500, л.92.
5* ОЦВМА ф.75, Д.39502.
6* ОЦВМА Ф.20, д.6134.
7* ОЦВМА Ф.20, д.33269.
8* ЦВМА Ф.787, оп.36, д.6.
«Харрикейн» перед взлётом. Зима 1941–1942 гг.
Таким образом первая ударная группа «Харрикейнов» смогла нанести удар по вражеским самолетам, но сильно пострадала от зенитного огня, после чего на малой высоте направилась на свой аэродром. При подходе к аэродрому вторая группа «Харрикейнов» из состава 2- й эскадрильи сделала также «подсок» на высоту 200–300 метров для штурмовой атаки и здесь была атакована группой, насчитывавшей по нашим данным восемь — девять Ме-109Е — тех, с которыми разошлась первая ударная группа. В результате эта группа «Харрикейнов» не смогла отстреляться по зенитным точкам, лишь капитану Курзенкову удалось выпустить два снаряда РС-82 по двум бомбардировщикам на стоянке, под плоскостями которых расцвели разрывы.
Между тем, в завязавшемся на малой высоте воздушном бою капитан Мозеров и его ведомый сержант Бокий на высоте 300 метров в первой атаке сошлись с Ме-109Е в лоб, а дальше бой вели на виражах. Ведя огонь из пулеметов с дистанции 50 метров, летчики после возвращения на свой аэродром доложили, что сбили одного «Мессершмитта», который «упал в южной части аэродрома». Старший лейтенант Покровский при подходе к Луостари заметил в воздухе шесть Ме-109, одна пара, отделившись от общего строя, атаковала ведомого первого звена сержанта Саввина. Владимир Покровский сзади атаковал одного из этих «Мессершмиттов», противник задымил и ушел со снижением, летчик доложил, что Ме-109 «предположительно сбит», и ему засчитали победу. Атаку второго Ме-109 отбить не удалось, так как вторая пара «Мессершмиттов» зашла в хвост самому Покровскому, который увернулся от этой атаки резким скольжением на правое крыло и виражом с набором высоты. «Харрикейн» Саввина тем временем был подбит и летчик, выйдя из боя, перетянул линию фронта, после чего произвёл вынужденную посадку на своей территории в районе озера Нялъявр. Через несколько дней он вернулся в свою часть, а самолет был списан как не подлежащий ремонту. Старший лейтенант Курзенков после обстрела самолетов на земле заметил один Ме- 109 и с близкой дистанции выпустил две длинные очереди, после чего ему также засчитали этот самолет как сбитый. Старший лейтенант Родин атаковал Ме-109 в лоб.