Такого рода вылеты стали типичными для «Мустангов» на протяжении всего их участия в этой войне. Как показал опыт первых боёв, наиболее эффективным оружием F-51 были крупнокалиберные пулемёты и баки с напалмом. В качестве ёмкостей для этой адской смеси, заставлявшей гореть практически всё(!), использовались стандартные ПТБ. Как утверждали пленные северокорейцы, напалм вызывал панический страх у пехотинцев. Однако узнать об этом удалось только осенью, когда сухопутные войска ООН перешли в контрнаступление. Куда хуже зарекомендовали себя неуправляемые пятидюймовые реактивные снаряды HVAK, извлечённые со складов, где они пылились со времён окончания Второй Мировой войны. Их точность была крайне низкой, хотя считалось, что при попадании по ходовой части танков они достаточно эффективны. В реальности же стрелять ими с такой точностью было практически невозможно. Пуск приходилось выполнять на столь короткой дистанции, что для корейских танкистов, вооружённых мощными крупнокалиберными ДШК, атакующий «Мустанг» превращался в почти учебную цель!
Со своей стороны лётно-технический состав 51-й временной истребительно-бомбардировочной эскадрильи проявил немалую долю инициативы и смекалки, начав наряду с применением осколочно-фугасных бомб серию экспериментов со стандартными корпусами 500-фунтовок, в которые в различных пропорциях заливали смесь термита, напалма и бензина. Попутно туда укладывалось и несколько толовых шашек. Подобные опыты нередко заканчивались пожарами и взрывами, но к счастью обошлось без жертв, а неунывающие экспериментаторы вскоре подобрали вполне подходящую рецептуру, обеспечивавшую сравнительно безопасную транспортировку такого боеприпаса. Вскоре выяснилось, что подобные квази-фугаски весьма эффективны как против пехоты, так и против танков и автомобилей.
Пока происходили все эти события, к середине июля на флотской авиабазе Аламеда в Калифорнии удалось собрать 147 F-51, которые были изъяты из частей Авиации Национальной Гвардии (АНГ), резерва и с баз хранения. Пилотов также собирали «с миру по нитке» — из той же АНГ, резерва и даже из эскадрилий сопровождения Стратегического Командования, перевооружённых двухмоторными F-82. Самолёты и 70 пилотов погрузили на авианосец «Боксер» (Вохег), который на максимальной скорости направился к берегам Японии. Корабль шёл без сопровождения, так как в условиях волнения эсминцы эскорта просто не могли поддерживать необходимую скорость. Впрочем, американцы, знавшие, что северокорейские ВМС находятся в зачаточном состоянии, не опасались надводных кораблей или подлодок противника. Определённую проблему мог представлять Советский Тихоокеанский флот, но американские службы радиоперехвата не сообщали о сколько-нибудь серьёзном намерении СССР принять участие в конфликте на этом этапе. И всё же осторожность никогда не мешала, а потому за два дня до прибытия корабль перешёл на противолодочный зигзаг на случай атаки подводных лодок. По пути пилоты освежали, впрочем, пока только теоретически, навыки пилотирования «Мустанга». Переход через Тихий океан занял всего восемь дней, и 23 июля «Боксер» бросил якорь в Токийском заливе.