и Головина. В районе Уома Головин заметил всего в 200 м слева от звена идущий встречным курсом «Бленхейм» и подал сигнал ведущему. Однако ведущий сигнал заметил не сразу, и, пока И-16 разворачивались, противник скрылся в облаках.
Вслед за первым звеном с интервалом в две минуты были подняты ещё два звена, летчики которых при взлете видели самолет противника, но затем потеряли его из вида. Только командир третьего взлетевшего звена старший лейтенант Савушкин 7* смог погнаться за «Бленхеймом», но после семи минут погони противник ушел в облака, и наш лётчик потерял его.
В тот же день 49-и ИАП получил ещё один И-16. Персональный самолет Копца был передан в состав полка, но буквально на следующий день полк потерял первый И-16. Самолет с сер. № 1021588, пилотируемый помощником командира полка майором П.И.Неделиным 8*, был разбит при посадке в Нурмолицах. Машину отправили в ремонт, но восстанавливать до летного состояния её, по всей видимости, сочли бессмысленным и передали в 1-ю военную школу авиатехников в качестве учебного пособия.
В первой половине декабря основной работой для истребителей 49-го ИАП, в том числе и И-16, была штурмовка финских зенитных и артиллерийских батарей на о. Мантсинсаари, плавсредств на Ладоге, живой силы, подвижного состава на железных дорогах. Истребители действовали с небольших высот и подвергались весьма интенсивному обстрелу с земли. Уже 5 декабря полк чуть было не лишился значительной части своего руководящего состава. После вылета на атаку войск противника в районе г. Питкяранта шести И-15бис совместно с пятеркой И-16 Управления полка, помощник командира 14-й авиабригады майор Якубович привез в фюзеляже 14 пробоин, а военком полка батальонный комиссар Кулигин — десять. В тот же день майор Будаев убыл в распоряжение командования ВВС 8-й армии.
Следующим утром очередная шестерка И- 15бис совместно с таким же количеством «ишачков» 2-й эскадрильи снова вылетели для атаки железнодорожной станции Питкяранта. В 10:34 «бисы» сбросили на станцию бомбы, а И-16 обстреляли её пулеметным огнем. На обратном пути комэск-2 капитан Сизов со своим звеном заметил над Ладогой одиночный одномоторный гидросамолет и, не раздумывая, бросился в атаку. После скоротечного боя гидросамолет упал в озеро в 300 м от берега юго-восточнее Видлицы. Однако, как показало проведенное расследование, сбитый самолет принадлежал 41-й МРАЭ ВВС Ладожской военной флотилии. Пара МБР-2 вылетела на разведку западного побережья Ладоги, но в полете двигатель самолета лейтенанта Циплакова стал давать перебои, и летчик решил вернуться назад, взяв курс на Видлицу. Именно здесь и произошла злополучная встреча со звеном истребителей Сизова. В результате погиб Циплаков, стрелок-радист Гришков и летевшии вместе с экипажем помощник начштаба 41-й МРАЭ капитан Белов. Спасся только штурман Петров, успевший выпрыгнуть на парашюте.