Тяжелее всех пришлось киевлянам. Ведь здесь власти предержащие хорошо помнили не только сына, но и отца – «великодержавного шовиниста и черносотенца». Киевским историкам во главе с В.В. Кисловым пришлось проделать огромную работу по увековечиванию на родине памяти авиаконструктора, и в день 100-летнего юбилея на доме Сикорских была установлена мемориальная доска с барельефом. В настоящее время доска снята в связи с аварийным состоянием дома Сикорских. Брошенный, оставшийся без хозяина особняк быстро разрушается, несмотря на многочисленные обещания правительственных органов Украины создать в нем музей. На 110-й юбилей И.И. Сикорского администрация Ленинградского Северного завода открыла мемориальную доску на стене одного из старых цехов, а одна из площадей Северной столицы получила его имя.
Игорь Иванович Сикорский появился в нужное, точно отведенное ему время. Семя таланта упало на подготовленную почву бурного прогресса России, и вскоре появился крепкий стебелек, который сразу привлек к себе внимание. Этот стебелек вскоре превратился в могучее дерево, давшее разнообразные и сочные плоды. Не было, пожалуй, ни одной области авиации, где бы не попробовал свои силы Сикорский и не оставил бы там заметный след. Мировая и русская история знает имена редких ученых-энциклопедистов, которых судьба выделяла на каждый век. На наш век был определен авиационный инженер-энциклопедист Сикорский. Он проектировал, строил летательные аппараты, сам вел летные испытания и доводку самолетов, вертолетов, планеров. Проектировал и испытывал аэросани, воздушные винты, создавал авиадвигатели, технологическое и эксплуатационное оборудование, пилотажные приборы, прицелы, средства жизнеобеспечения, бомбы и другие образцы авиационного вооружения. Сикорский, обладая, в основном, только интуицией, предложил систему подбора оптимальных винтов, причем для проверки расчета оригинально использовал аэросани, которые, между делом, стали лучшими в России. В сложнейшей области авиации – вертолетостроении – юный киевский студент добился поразительных результатов. Его вертолет стал первым в России аппаратом, доведенным до стадии натурных испытаний, и первым, способным поднять свой собственный вес.
Сикорский обладал даром перспективного видения, и неудивительно, что как только он перешел к постройке самолетов, то сразу стал признанным лидером. БиС-2 стал третьим самолетом отечественной постройки, поднявшимся в воздух. Заняв лидирующее место в российской авиации, авиатор не уступил его больше никому. Каждая его машина, независимо от типа и класса, несла в себе существенную новизну. С-3 – улучшение всей конструкции, С-4 – введение штурвальной колонки, С-5 – принципиально важная установка двигателя водяного охлаждения «автомобильного типа» на самолет и оптимизация каждого элемента конструкции, первое удачное практическое использование этой машины, национальные рекорды. За С-5 Сикорский получил почетнейшую Золотую медаль ИРТО.