Техника и вооружение 2011 04 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 67

Коробка передач Механическая, трехдиапазонная: 1-я — 5,42; 2-я — 2,05; 3-я — 1,26

Планетарный механизм Двухступенчатый, с переключением в движении, передаточные числа: 1-я- 1,25; 2-я- 1,0

Механизм обратного хода Действует на все передачи, передаточное число 1,85

Бортовая передана Одноступенчатая, коническая, передаточное число 5,125

Эксплуатационные данные

Объем топливного бака, л 2x67,5

Объем смазочной системы двигателя, л 2х. З,75

Контрольный расход топлива на 100 км, л 140

Максимальная скорость, км/ч:

на снегу 15

на воде 12,2

на болоте 7,1

1. Заводские испытания (этап А) опытных изделий 4906, 49061, 2906 в условиях жарко-пустынной местности /Технический отчет. — М.: ЗИЛ, 1977. — 190с.

2. Иванов В.Г., Федин Ю.П. Зимние испытания изделий 4904 (измененный вариант), 2906 и ГАЗ-71 / Технический отчет. — М.: ЗИЛ, 1979. — 60 с.

3. Зимние климатические испытания изделий «490» этап А совместных испытаний / Технический отчет. — М.: ЗИЛ, 1977. — 203 с.

4. Балин Н. М., Федин Ю. П. Испытание изд. 290бна управляемость и маневренность (г. Наро-Фоминск). — М.: ЗИЛ, 1979. — 82 с.

5. Данилов Р.Г., Прочко Е.И., Косолапое А.И. и др. Преодоление бездорожья. Разработки СКБ ЗИЛ. — Смоленск: Свиток, 2011. — 220 с.

6. Соловьев В.П., Прочко Е.И., Данилов Р.Г. Главный конструктор. 100 лет со дня рождения Виталия Андреевича Гоачева. — М.: МГИУ, 2003. — 60 с.

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 5–9,11,12/2008 г., № 1–5,7-11/2009 г., № 1-12/2010 г. № 1–3/2011 г.

Заводские испытания танка «Объект 430-1 ”3”». Буксировка Т-54.

В течение 1957–1959 гг. КБ харьковского завода им. В.А. Малышева занималось доводкой заводских образцов танка «Объект 430» по результатам заводских испытаний. Аналогичные изменения вносились и в конструкцию трех других машин, изготавливавшихся в соответствии с постановлением Совета Министров СССР № 609–294 от 6 июня 1958 г. и предназначавшихся для проведения полигонно-войсковых испытаний в IV квартале 1958 г. Однако к указанному сроку завод не успел выполнить их окончательную сборку. В связи с этим заводские испытания всех опытных образцов планировалось завершить в мае 1959 г., а представить их на полигонные испытания — в июне 1959 г.

Параллельно с отработкой конструкции машины предпринимались шаги по возможной замене дизеля 5ТД (из-за его низкой надежности и неотработанной конструкции) другими типами двигателей. Для этого решением ГКСМОТ СССР и ГБТУ от 14–16 июля 1958 г.