Шиманов на следствии показал, что бывший нарком авиапромышленности Шахурин «создавал видимость, что авиационная промышленность выполняет производственную программу, и получал за это награды. Вместо того чтобы доложить народному комиссару обороны, что самолеты разваливаются в воздухе, мы сидели на совещании и писали графики устранения дефектов на самолетах. Главком Новиков и главный инженер ВВС Репин преследовали лиц, которые сигнализировали о том, что в армию поступают негодные самолеты».
Новиков потом в ходе расследования объяснял приемку представителями ВВС заведомо бракованных самолетов стремлением дать фронту как можно больше техники, чтобы поскорее достичь победы над немецко-фашистскими захватчиками. Объяснение явно граничило с ненормальностью человека или явным вредительством. Как можно было воевать на неисправных самолетах?
А вот еще один факт, рассказанный автору книги участником Великой Отечественной войны, полковником в отставке Александром Ивановичем Ночевкиным, в то время служившим пулеметчиком в подразделении по охране одного из аэродромов 131-й истребительно-авиационной дивизии (ИАД). Это было в районе Люблина (Польша). По наведенным понтонным мостам через Вислу и Западный Буг шли части и подразделения 1-го Украинского фронта. Истребительной авиации была поставлена задача – не допустить фашистских бомбардировщиков к переправам. Во время прорыва к переправе нескольких «Юнкерсов» наши истребители Як-3 обрушились на них сверху в пике. Самолеты эти были скороподъемными и скоростными. Работали на малых высотах. Они обычно не поднимались выше 5 тыс. метров. На этой высоте Як-3 имел наилучшие качества. Вблизи от земли он превосходил противника, и многие немецкие летчики теряли чувство скорости и разбивались в крутых виражах, пытаясь следовать за «яком». Маневренность и скоростные качества Як-3 не имели равных в мире. Но это так, в качестве рекламы.
– Но вдруг вижу, – говорит Александр Иванович, – у двух «яков» отваливаются крылья, и фюзеляжи, как стрелы, врезались – один в землю, другой в Вислу. Летчики, естественно, погибли.
Срочно была создана комиссия, принявшая решение проверить весь авиапарк полка с самолетами Як-3. Для этой цели на края плоскостей положили определенный груз, примерно равный по нагрузке при пикировании, и крылья многих самолетов обломались.
Таким образом, стали проверять машины и в других частях дивизии. Результат, как потом говорили летчики, оказался аналогичным. Самолеты были срочно отправлены на завод-изготовитель.
В литературе о войне упоминается еще один эпизод. Когда Сталину доложили о случаях, что на истребителях часто отрывается на плоскостях и фюзеляжах перкаль, он вызвал авиаконструктора Яковлева.