Авиация и время 2012. Спецвыпуск (Журнал «Авиация и время») - страница 21

ГП «Луганский авиационный ремонтный завод»» всегда открыто к взаимовыгодному сотрудничеству с организациями – разработчиками редукторов, родственными ремонтными заводами.

Завод полностью укомплектован рабочей технологической документацией, оборудованием, оснасткой, ремонтномонтажным инструментом и располагает высококвалифицированным инженерно- техническим персоналом.

ГП «Луганский авиационный ремонтный завод»» сертифицировано следующими организациями:

– Организация «QS Cert. spol. sr. о» – Международный Сертификат соответствия стандарту ISO 9001: 2008;

– Авиационный Регистр Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) – Сертификат Ремонтной организации;

– Государственная авиационная администрация Украины – Сертификат Организации по техническому обслуживанию.

Предприятие является лауреатом ряда Международных конкурсов в области качества ремонта на мировом рынке товаров и услуг (Франция, Великобритания, Испания и Другие).

Заказчики более чем из сорока стран мира хорошо знают, что двигатели, отремонтированные на Государственном предприятии «Луганский авиационный ремонтный завод», отличаются гарантированной надежностью и самыми высокими эксплуатационными характеристиками. Именно поэтому сегодня на предприятие для выполнения ремонта двигателей обращаются и те, кто уже оценил качество работы ремонтников из Луганска, и те, кому приходится ремонтировать двигатели впервые.

Руководство и коллектив предприятия бережно хранят традиции и историю авиации. Закладывая крепкий фундамент для будущего, на предприятии создан авиационно-технический музей, экспозиция которого постоянно пополняется. В настоящее время в музее собрано более 60 типов летательных аппаратов и свыше 40 авиадвигателей от первых поршневых до современных турбореактивных.

Авиационная фирма «Лилиенталь» достаточно широко известна как разработчик и производитель двухместных самолетов семейства «Бекас».

До недавнего времени самолеты Х-32 «Бекас» широко использовались в основном как «рабочие лошадки»»:

– высокоэффективный «химик»; шутка ли – за сезон самолет не только полностью окупает себя, но и начинает приносить хорошую прибыль;

– дотошный «патрульный», который всегда может приземлиться в непосредственной близости от объекта наблюдения и не только уточнить данные, полученные в полете, но и обеспечить, например, устранение врезок и протечек на нефте- и продуктопроводах и т.п.;

– и, наконец, очень простая и недорогая «учебная парта» для начинающих пилотов. В некоторых странах, например в Республике Беларусь, «Бекас» – основной учебный самолет для пилотов СЛА.