Для более эффективного внедрения разработанных мероприятий поквартальная поставка танков была изменена: I квартал – 2 шт., II квартал – 8 шт., Ill квартал – 10 шт, IV квартал – 10 шт.
44* Подтопленная водой из Кара-Кумского канала обширная территория оказалась недоступной для танков. Окружающие Ашхабад пески превратились в непроходимое болото. В итоге после извлечения двух безнадежно застрявших машин (в течение целой ночи) колонна возвратилась в Теджен.
45* Отсутствие нормальных бытовых условий, пригодной для питья воды и полная антисанитария приводили к большому проценту выхода из строя личного состава испытателей из-за различных тяжелых заболеваний.
46* Миронов Владимир Иванович (род. 25 октября 1935г.). В 1959г. окончил ЛПИ им. М.И. Калинина. Впериод 1969-1970гг. – главный конструктор проекта, с 1970г. – заместитель главного конструктора, с 1990г. – заместитель генерального конструктора и начальника СКВ Трансмаш.
В.И. Миронов.
График движения колонны танков «Объект 219» на марше 1 -2 декабря 1973 г. по маршруту Игнатполь – Калиновичи – Уречье.
Испытания на проходимость в условиях Европейской части СССР.
Противостояние нарастает
Мероприятия по модернизации танка «Объект 219» ЛКЗ представил в эскизно-техническом проекте «Объект 219М». После его рассмотрения в НТК УНТВ наряду с отмеченными отступлениями от заданных ТТТ были выдвинуты, в частности, следующие предложения:
«…в целях унификации, а также получения более высоких показателей по определяющим характеристикам (расположение боекомплекта, условия обитаемости и др.), было бы целесообразно разработать установку в танке «Объект 219» механизма заряжания, примененного в танке Т-72.
3. В связи с отсутствием положительных результатов по отработке газотурбинного двигателя ВТДТ-1000Т с удельным расходом топлива 180-200 г/л.с.ч. необходимо разработать резервный вариант силовой установки для танка «Объект 219» с дизельным четырехтактным двигателем мощностью 900-10ОО л. с.
4. Считать также целесообразным, в целях унификации, в качестве резервного варианта разработать для танка «Объект 219» гусеницы с резинометаллическим шарниром, отработанной для серийных танков.
Примененная система ОПВТ с наличием второй трубы для выпуска отработавших газов значительно затрудняет и усложняет использование этой системы и не отвечает условиям применения ее в войсках.
Целесообразно:
– разработать, проверить и реализовать мероприятия по исключению трубы для выпуска отработавших газов;
– разработать мероприятия по обеспечению преодоления брода глубиной 1,8 метра без предварительной подготовки танка.