Техника и вооружение 2011 11 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 28

Двигатель ГТД-1000Т 7-й серии отработал 300,2 ч, его запуск при температуре окружающего воздуха -15°С – +3°С осуществлялся с первой попытки.

За период испытаний танк «Объект 219» прошел 6250 км (из них 2500 км по разбитому колонному пути). Участки трассы, свободные от снега, были покрыты гололедом, что приводило к заносам танка на поворотах. По предложению экипажей на башне танка установили дополнительную фару, что значительно повысило освещенность дороги, особенно при движении в снежных условиях. Испытания подтвердили эффективность всех усовершенствований, введенных в танк и в двигатель, в объеме гарантийной наработки танка (4000 км) и двигателя (300 ч).

После окончания ходовых испытаний на территории машинно-испытательной станции (МИС) и лабораторных стендах ЛКЗ были отработаны пункты программы испытаний по буксировке, проверке герметичности танка в режиме подводного хода (ПХ), демонтажу моноблока и определению параметров двигателя ГТД-1000Т в составе моноблока.

Вначале испытания по буксировке и движению на буксире производились на трассе учебного центра, однако из-за сильного гололеда на трассе и отсутствия запасных тросов их перенесли на территорию МИС. В ходе буксировки танк прошел 5 км, а при использовании в качестве тягача – 7 км. При преодолении отдельных неровностей, участков, покрытых льдом, и развороте на 180° приходилось использовать момент инерции буксировщика, т.е. осуществлять движение рывками, что в итоге привело к разрушению заделки тросов в коуше. Испытания показали возможность буксировки танком «Объект 219» в условиях гололеда однотипной машины и обеспечения управления на буксире, но выявили недостаточную прочность штатных буксирных тросов.

Выражение интересов отдельных лиц проявлялось в различных решениях. В качестве примера можно привести один из выводов совещания, состоявшегося в период с 29 мая по 13 июля 1973 г., о целесообразности постановки на серийное производство танка «Объект 172М»:

«…- танк Т-64А – современный танк с высокими характеристиками, но имеет недостаточную надежность по двигателю и элементам ходовой части. Учитывая созданные мощности, целесообразно в Харькове на заводе им. Малышева продолжать выпуск танка Т-64А с устранением недостатков» 47* .

47* Следует учесть, что разработка танка T-64A велась на Харьковском заводе им. Малышева с 1963 г., а его серийный выпуск был организован с 1969 г.

Ходовые испытания первого танка «Объект 219» выпуска 1974 г.

Сомнения в объективности этого предложения подтверждались результатами сравнительных испытаний танков Т-64А, «Объект 172М» и «Объект 219» по определению возможности установки гусеницы, при сходе с одной гусеницы и обратном наезде своим ходом.