Техника и вооружение 2011 11 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 34
«…Боевой вес танка – не более 42 тонн.
…Зенитную пулеметную установку не устанавливать, оборудование для минного трала и самоокапывания устанавливать с танка №19 программы 1975 г.»
Из доклада начальника Генерального штаба Генерала Армии В. Г. Куликова министру обороны Маршалу Советского Союза А. А. Гречко «О ходе опытной войсковой эксплуатации танков «Объект 219» в Приволжском военном округе (Тоцкое)» за второй период эксплуатации (от 24 июля 1975 г.):
«…В конструктивном отношении из танков, поступивших до декабря 1974 г. с двигателями 7 серии (21 единица), ни один не выдержал установленного гарантийного пробега (4000 км). В ходе их испытаний вышло из строя 16 двигателей ГТД- 1000Т, 11 коробки передач и ряд других узлов.
Надежность танков с двигателями 8 серии (10 единиц) повысилась. Мероприятия, проведенные на танках с двигателями 8 серии, для устранения недостатков, отмеченных на танках с двигателями 7 серии, в пределах 300 м/часов оказались эффективны. Выявленные на этих танках поломки и неисправности (выход из строя 3 двигателей и некоторых других узлов) связаны, в основном, с недостаточным качеством изготовления.
Основными недостатками танков, снижающих их боевую эффективность, являются: ненадежность двигателя; большой расход топлива (в 1,7-1,8 раза больше, чем у танка «Урал» Т-72); несовершенство приборов наблюдения и прицеливания; сравнительно небольшая глубина преодолеваемого брода (танк Т-62 – 1,4 метра).
Целесообразно продолжить опытную войсковую эксплуатацию танка «Объект 219» до выполнения программы (декабрь 1975г.) для окончательного определения его боевых возможностей с учетом последних усовершенствований двигателя и танка в целом. После этого можно решить вопрос о принятии танка на вооружение и заказа его в промышленности».
Еще самые первые ходовые испытания Т-64А с ГТСУ выявили износ лопаток входного направляющего аппарата ГТД, входных и выходных кромок лопаток рабочих колес, выходной части лопаточных диффузоров. Эти явления устранили путем замены материала лопаток диффузора II каскада и внедрения конструкции воздухоочистителя на базе комбинированных прямоточных циклонов диаметром 90 мм.
Испытания в пустыне Кара-Кум.
При испытаниях танка «Объект 219» в Средней Азии столкнулись с ранее не встречавшейся проблемой пылевых отложений в газовоздушном тракте турбин. Образование пылевых отложений, характерных для среднеазиатского региона, под покрывающим диском колеса центробежного компрессора и в сопловом аппарате оказывали особенно сильное негативное влияние на работоспособность ГТД. Тем более что такие отложения, в отличие от сравнительно рыхлых отложений в центробежном компрессоре, представляли собой достаточно прочные образования, состоящие из спекшихся частиц пыли (с диаметром, в основном, менее 1 мкм), которые формировались при температуре газа перед сопловым аппаратом выше 850-900°С вследствие оседания на поверхности деталей соплового аппарата расплавленных частиц. Рыхлые, легко разрушающиеся отложения пыли наблюдались во всех конструктивных элементах с уступами, карманами, застойными зонами в воздушном и газовом трактах турбин. Это приводило к стеснению тракта, помпажу компрессора, поломкам рабочих лопаток и выходу двигателя из строя. Первые признаки снижения работоспособности двигателя давали о себе знать уже через 10-15 ч движения машины по трассе.