Техника и вооружение 1999 02

© ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ ВЧЕРА. СЕГОДНЯ. ЗАВТРА

Научно-популярный журнал Февраль 1999 г.

Валерий Васильев

Датой рождения Брянской) автозавода (БАЗ) является 4 июня 1958 г. Именно тогда было создано современное инструментальное производство, во многом обеспечившее поступательное развитие предприятия в будущем. Завод еще строился, а инженерные службы уже вели подготовку к серийному изготовлению автомобилей. Народное хозяйство и оборонный комплекс страны испытывали колоссальную потребность в колесных машинах, способных двигаться по бездорожью. В 1958 г. был организован Отдел главного конструктора (ОГК), в структуре которого в следующем году появилось Специальное конструкторское бюро (СКБ), ориентированное на разработку специальной автомобильной техники. Это подразделение было усилено опытными специалистами, прибывшими с Горьковского автозавода (ГАЗ). Среди них были Р.А.Розов – талантливый инженер, возглавивший СКБ, И.Л.Юрин, впоследствии главный конструктор БАЗа, лауреат государственной премии, Д.С.Канышев и т. д.

Первыми изделиями военно-технического назначения, которые предстояло освоить, стали бронетранспортер БТР 152 различных модификаций и большой плавающий автомобиль БАВ 485. В конструкции обеих машин широко использовались узлы и агрегаты трехосного полноприводного грузовика ЗИЛ-157. Передача технической.документации на БТР 152, который ранее изготавливался на Заводе им.Лихачева (ЗИЛ) началась в 1959 г. Через год приступили к серийному выпуску бронетранспортера с индексом БТР-152В1. Элементы ходовой части и трансмиссии, а также силовую установку поставлял ЗИЛ. Позже двигатель и коробка передач стали приходить с Кутаисского автозавода (КАЗ). Бронекорпуса производились на Выксунском заводе дробильно-размолочного оборудования (ДРО) №177.

БТР-152ВI являлся основной машиной мотопехоты в сухопутных частях Советской Армии. В нем размещались 17 полностью экипированных бойцов и два члена экипажа. Броня защищала от пуль и осколков гранат. Бронетранспортер оснащался 6-цилиндровым 110-сильным бензиновым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач. Вооружение состояло из одного пулемета СГМБ калибром 7,62 мм. По грунтам с низкой несущей способностью машина могла двигаться используя специальную систему, которая снижала давление воздуха в шинах с 3 до 0,5 кг/ см 2 . Передняя и задняя подвески рессорные зависимые. Полная масса достигала 8950 кг. Кроме этого образца на БАЗе изготавливались модификации «152И», «152К» – с бронированной крышей. «152С1» – машина управления, и экспортный вариант «152Ю1».