Авиация и время 2000. Спецвыпуск (Журнал «Авиация и время») - страница 28
Ан-70
Рассмотрим теперь возможности конкурентов по доставке груза на расстояние. Естественно, при взлете с большого бетонного аэродрома наилучшую характеристику «груз- дальность» имеет тяжелый С-17. Правда, при этом он отличается наихудшим удельным расходом топлива, который на 47 % больше, чем у Ан-7Х. Практическая дальность полета с одинаковой нагрузкой у А400М, в общем, близка к «семидесятке», однако при небольших нагрузках преимущества последней становятся более заметными. Это следствие самого низкого расхода топлива двигателями Д-27 и является свидетельством высокого технического уровня самолета в целом. Однако со всей наглядностью преимущества «Антонова» проявляются при коротком взлете с грунтовой площадки. Здесь с Ан-7Х не сравнится никто: с полосы длиной 915 м груз 20 т наш самолет везет на дальность в 3,73 раза большую, чем А400М, и точно такую же, как в два раза более тяжелый С-17! То же самое при массе груза 25 т, но в этом случае он превосходит своего европейского соперника примерно в 9 раз! При этом Ан-7Х является единственным из конкурентов, способным работать с еще более коротких ВПП, и в этом отношении его возможности на 20 % превышают ЕШТ. У него также самая высокая аэродромная ходимость — допустимое количество проходов по грунтовым ВПП, пока последние не выйдут из строя. Например, она в 5–6 раз выше, чем у C-130J.
Кабина летчиков Ан-70 оснащена по последнему слову техники
Винтовентиляторные двигатели Д-27 и мощная механизация крыла обеспечивают Ан-70 уникальные взлетно-посадочные характеристики
Благодаря конструкции шасси Ан-70 опережает конкурентов по аэродромной ходимости
Однако все эти сравнения отдельно взятых характеристик между собой носят несколько абстрактный характер. Гораздо более близкой к жизни является комплексная оценка транспортных возможностей конкурентов, основанная на каком-либо практическом сценарии. В частности, в ходе Берлинского салона Airbus Military Company (АМС) обнародовала сценарий развертывания с помощью А400М в Персидском заливе воздушно-десантной бригады НАТО с частями ПВО и огневой поддержки, включая 23 боевых и транспортных вертолета, 198 единиц гусеничной техники, 1495 единиц колесной техники, 1198 артсистем и других одноосных прицепов, 2177 т боеприпасов и предметов снабжения, а также личный состав и имущество двух истребительных эскадрилий (24 самолета). Всего 7175 человек и 17300 т военных грузов. По данным АМС, на доставку всего этого из Англии на расстояние 5700 км в течение 15 дней потребуется 50 самолетов А400М. Для конкурентов цифры другие: C-130J потребуется 104 машины и С-17 — 27. При этом делается ссылка, что ввиду недостаточных габаритов кабины «Геркулес» не сможет перевезти около 13 % вышеперечисленных грузов. Стоимость рассчитанного количества самолетов составит 4 млрд. USD для А400М, а для конкурентов — 5,2 и 5,4 млрд. USD соответственно.