Техника и вооружение 2014 10 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 43

К сожалению, снабжать войска требуемым по штату количеством «ворошиловцев» не удавалось по целому ряду причин. Положение серьезно осложнилось с началом войны, когда с августа 1941 г. прекратились поставки дизелей В-2, идущих прежде всего на выпуск танков Т-34, До момента прекращения производства (до эвакуации завода №183 в Нижний Тагил в октябре 1941 г.) харьковчане смогли поставить в войска 1123 «ворошиловца». О высоких эксплуатационных качествах этих машин говорит тот факт, что не менее 330 из них пережили войну и даже служили в послевоенные годы, уступив эстафету только тяжелому тягачу АТ-Т, разработанному также в Харькове.

Тягач «Ворошиловец».

Необходимость наличия в армии тяжелых гусеничных тягачей, способных буксировать системы корпусной артиллерии и артиллерии РВГК, не вызывала сомнений. Более того, с 1942 г. артиллеристы прекратили получать от промышленности запасные части к «ворошиловцам», что серьезно затрудняло их эксплуатацию. Однако было очевидно, что воссоздавать производство этих тягачей нецелесообразно, учитывая полную потерю имевшейся оснастки, а также наличие достаточно сложной оригинальной ходовой части машины. Поэтому уже с весны 1942 г. на заводе №183 в Нижнем Тагиле под руководством Н.Г. Зубарева развернулось эскизное проектирование нового тяжелого тягача для нужд ГАУ и эвакуации аварийных танков. При этом было решено максимально использовать удачные конструктивные находки, реализованные в «Ворошиловце», а в ходовой части использовать хорошо освоенные в производстве узлы и агрегаты среднего танка Т-34. Первоначально проект тягача получил заводской индекс А-45, а затем -более привычный АТ-451.

Надо сказать, что еще в 1940 г. конструкторы тракторного отдела «200» завода №183, возглавляемые Н.Г. Зубаревым, провели проектирование и выполнили технический проект тяжелого транспортного тягача АТ-42 (заводское обозначение А-42) на базе среднего танка Т-34 (трансмиссия и ходовая часть).

Артиллерийские тягачи «Ворошиловец» и «Коминтерн» (на заднем плане и слева) являлись неизменными участниками парадов на Красной площади в предвоенные годы.

Транспортный тягач АТ-42. Технический проект 1940 г. (первоначальный вид).

Тяжелый транспортный тягач АТ-42. Технический проект 1940 г., на котором Маршал Советского Союза Г.И. Кулик лично указал свои рекомендации по бронированию машины.

Первоначально он не имел броневой защиты и вооружения. В последующем тягач получил бронированную рубку в передней и средней части корпуса, в которой размещались отделение управления и моторное отделение. Она сваривалась из броневых листов толщиной 15 и 50 мм. В кормовой части корпуса находилось трансмиссионное отделение, а перед ним – отделение тяговой лебедки.