Авиация и космонавтика 1994 05-06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 2

Никто не спорит, издание такого иллюстрированного журнала, как наш. обходится недешево. А безудержный рост цен на бумагу, типографские расходы, пересылку и доставку журнала взвинтил его стоимость поистине до «космических» высот. Тем не менее обвала в подписке не произошло. Выходит, вы/ наши читатели, нуждаетесь в журнале, равно как мы – в вас.

Уважаемые подписчики! Мы, выполнив, правда в сокращённом виде, свои обязательства по выпуску журнала в 1993 году и в первом полугодии 94-го, благодарны вам за поддержку. Огромное спасибо всем авторам, своими публикациями определявшим творческое лицо нашего издания.

Трудовой коллектив редакции выступил за сохранение журнала и готов стать его учредителем. Средства, необходимые для его выпуска, согласен предоставить Фонд «Национальный музей авиации и космонавтики». С его помощью мы надеемся выпустить № 7 «Авиации и космонавтики» ко Дню Воздушного Флота. Дело за вашей поддержкой, дорогие читатели.

Контактный телефон на ближайшие месяцы – 214-84-04.

КОЛЛЕКТИВ РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА»

В декабре 1991 года 12 независимых государств (Армения, Азербайджан, Беларусь. Грузия, Казахстан, Киргизстан, Молдова, Российская Федерация, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан и Украина) подписали Соглашение о гражданской авиации и использовании воздушного пространства, по которому был образован Совет и его исполнительный орган – Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Председателем МАК избрана АНОДИНА Татьяна Григорьевна. доктор технических наук, профессор, академик Транспортной академии РФ. С ней беседует наш корреспондент полковник С. Шумило.

– Татьяна Григорьевна, насколько мне известно, ваша жизнь тесно связана с авиацией. Вы ирошлн иуть от инженера до председателя МАК. Что иобуднло вас стать на иуть, по которому идут в основном мужчины, да к тому же, как мы иривыклн говорить, – сильные духом?

Честно говоря, в авиацию я попала по воле случая. Свое призвание видела скорее в научно-теоретической работе. Однако комиссия по распределению после окончания мной Львовского политехнического института оказалась несговорчивой. В результате трудовую деятельность начала в Государственном научно- исследовательском институте гражданской авиации (ГосНИИ Г А). Я попала в коллектив влюбленных в свою профессию людей и вскоре с головой окунулась в их дела и заботы.

Это было интересное время: обновлялся самолетный парк страны, начиналась эра реактивной техники. Вместе с авиацией росли и мы, молодые специалисты, набирались опыта. Развитие системы управления воздушным движением (УВД), кстати, потребовало вести поиск рука об руку с военными специалистами, уровень квалификации которых заслуживает самых высоких оценок.