Авиация и космонавтика 1994 05-06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 55

Не добившись желаемых результатов в налетах на аэродромы, командование израильских ВВС решило сделать ставку на проведение заранее спланированных групповых воздушных боев. Истребители «Мираж» вторгались в воздушное пространство Сирии со стороны территории Ливана, провоцируя тем самым дежурные звенья МиГ-21 на подъем, а затем разворачивались в обратную сторону, к побережью. Как только МиГ-21 занимали зоны дежурства, они начинали сближение с противником и завязывали бой. В этот момент из засад, устроенных в «слепых» зонах радиолокационного поля сирийской ПВО, в район схватки устремлялись «фантомы»… Как видим, тактический замысел, оправдавший себя в поединке с советскими летчиками 30 июля 1970 года, не был израильтянами существенно изменен.

Необходимо,отметить еще один важный момент. Накануне «октябрьской» войны сирийские летчики-истребители прошли специальную подготовку под руководством пакистанских инструкторов: они достаточно хорошо освоили технику пилотирования МиГ-21 на режимах полета, близких к критическому (что, кстати, было недоступно в то время их советским коллегам из-за ряда ограничений, связанных с «обеспечением безопасности полетов»), обучились многим приемам ведения одиночного и парного боя, которыми владел их противник – израильские пилоты.

В отличие от египетских летчиков, которые в ходе «позиционной» войны строго придерживались правила: «увидев «Мираж», не становись в вираж», сирийские пилоты смело вели поединки с противником «на горизонтали»: они установили, что при полете с большими перегрузками на малых скоростях двигатель «Миража» начинал помпировать и летчику, понятно, было уже не до преследования противника. В подобных ситуациях «высотный перехватчик» МиГ-21 оказывался в выгодном положении для начала атаки. Остальное для пилота, как говорится, было уже делом техники.

Бои над территорией Ливана между израильскими и сирийскими летчиками со всей очевидностью доказали, что в противоборстве равных по силе противников трудно рассчитывать на успех, опираясь лишь на ранее накопленный опыт. Победа всегда будет на стороне тех, кто постоянно совершенствует систему управления авиацией, кто повышает тактическую выучку и летное мастерство.

Автор этой публикации Кабанов Борис Митрофанович в годы учебы в МАИ прошел курс летной и парашютной подготовки в 4-м Московском городском аэроклубе. Самостоятельно летал на По-2 и Як-18. После окончания института с 1957 по 1976 год работал на летно-испытательной станции ОКБ А. И. Микояна ведущим инженером по летным испытаниям силовых установок. С 1983 года по настоящее время Б. Кабанов – начальник отдела силовых установок АНПК «МиГ».