Броненосные фрегаты «Минин» и «Пожарский» (Бочаров) - страница 2
В связи с этим в марте 1864 г. морским ведомством России было принято решение о строительстве на отечественных верфях второй серии броненосных кораблей, которые отличались бы большей боевой мощью и повышенной мореходностью. Предполагалось начать в 1864 г. постройку четырех железных броненосных судов "большого ранга” и четырех судов “меньшего ранга" с тем условием, “чтоб суда и механизмы строились в России и по возможности из русских материалов, с отступлением от сего в случаях только крайней необходимости, и притом не иначе, как по особому каждый раз разрешению г. управляющего Морским министерством”.
Для рассмотрения чертежей и проектов. составленных по поручению морского ведомства известным предпринимателем англичанином Митчелем по образцам различных судов иностранных флотов, управляющим Морским министерством было назначено особое совещательное собрание из представителей морского ведомства, и затем. по окончательной проверке представленных проектов Морским техническим комитетом. решено было приступить к постройке новых кораблей.
В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.
Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".
Стремление русского Морского министерства построить такие корабли во многом объяснялось тем обстоятельством, что усилия Англии в создании броненосцев, которые, при необходимости, могли бы быть направлены в крейсерство в океаны, в то время уже привели к значительным результатам. Английским адмиралтейством был объявлен конкурс на составление лучшего проекта броненосного судна, наиболее полно отвечающего этой цели.
Особое внимание в ходе конкурса обратил на себя проект частного лица корабельного инженера (ставшего затем главным корабельным инженером английского флота) Э. Рида, предложившего постройку броненосцев нового типа, получивших название казематированных или казематных.
Английский броненосный фрегат “Беллерофон".
Рид своим проектом стремился добиться наилучшего решения разнообразных и трудных задач, поставленных перед участниками конкурса английским адмиралтейством. Обнаружившиеся в начале 60-х гг. прошлого века недостатки в мореходных качествах первых броненосцев заставили обратить внимание на поворотливость судов, и для этого потребовалось уменьшить размеры новых кораблей, не ослабляя их боевой силы и не уменьшая их скорости под парами. Изготовление 9- и 10-дюймовых нарезных орудий и усилившееся противостояние между артиллерией и броней показали слабость броневых плит, которыми защищались строившиеся в то время броненосцы. и заставили устанавливать на новые суда более мощные плиты.