ГАЗ-А
Первая модель легкового автомобиля, выпускавшаяся Горьковским автомобильным заводом по лицензии американской фирмы Ford Motor Company. Серийное производство осуществлялось с 1932 по 1936 год. За пять лет выпущено 41 917 автомобилей.
Серийные модификации:
ГАЗ-А — базовая модель с четырехдверным кузовом «фаэтон» и брезентовым верхом.Особенности конструкции: колесная формула 4x2, подвеска колес на поперечных рессорах, четырехцилиндровый двигатель, подача топлива самотеком, нерегулируемые клапаны, большой дорожный просвет, трехступенчатая коробка передач.
ГАЗ-4 — пикап с цельнометаллической кабиной и металлической платформой грузоподъемностью 500 кг. Изготовлено 10 648 экземпляров.
ГАЗ-ТК — трехосное шасси повышенной проходимости для специальных машин.
ГАЗ-А
Автомобили ГАЗ-А возглавляют колону бронеавтомобилей БА-27, проходящую по Красной площади. 1 мая 1931 г.
Небольшая партия автомобилей, получившая наименование ГАЗ-АА- ремкуз, была выпущена московским кузовным ремонтным заводом «Аремкуз» с закрытым кузовом «седан».
Практически сразу после начала серийного производства «газики» стали поступать в Красную Армию.
Это были штатные автомобили комсостава РККА до командира дивизии включительно. На базе пикапа ГАЗ-4 монтировались радиостанции 5АК-1.
ГАЗ-А использовались в ходе военных конфликтов у озера Хасан и у реки Халхин-Гол, в советско-финской и Великой Отечественной войнах. В последней, правда, уже весьма ограниченно. Тем не менее, будучи не очень прочной, с низкой долговечностью узлов и агрегатов в полевых условиях, эта устаревшая машина даже лучше подходила для фронтовой службы, чем более современный ГАЗ-М1. ГАЗ-А имел съемный брезентовый верх и боковины, более удобные для армейской службы, чем закрытый цельнометаллический кузов, был динамичен и обладал неплохой проходимостью по снегу и грязи за счет сравнительно узких шин большого диаметра, создававших меньшее сопротивление качению по слабым грунтам.