Истребитель-бомбардировщик Су-17 (Марковский, Приходченко) - страница 23
Для борьбы с РЛС противника оставалась возможность подвески одной ракеты Х-28, но к тому времени в полки истребителей-бомбардировщиков начали поступать и твердотопливные Х-27ПС и Х-58 Для их использования часть самолетов была доработана в вариант Су-17МЗП (С-52П). Четыре Х-27ПС можно было подвешивать на те же узлы, что и Х-25. а для Х-58 с крылом метрового размаха использовались только подфюзеляжные пилоны. Ее аппаратура целеуказания « Вьюга-17» (Л-086) находилась в контейнере, подвешиваемом па центральный подфюзеляжный узел, а приемные антенны разместили стационарно под носом самолета.
На этих же новых фюзеляжных точках с помощью держателей БДЗ-57МТ можно было разместить и обычное оружие —блоки УБ-16, УБ-32 или Б-13Л с тяжелыми НУРС С-13, бомбы, КМГУ и пушечные контейнеры СППУ-22-01. При установке переходной балки С-52-8307-200, последние могли крепиться «задом наперед» При этом стволы орудий фиксировались под углом -23°, что позволило вести огонь на выходе из атаки, увеличивая время огневого воздействия на цель. Естественно, о прицельной стрельбе в этом случае речь не шла, но таким образом можно было прикрыть отход от цели, не давая ПВО противника вести прицельный огонь.
Ракеты Х-25 на Су-17МЗ. ГДР. 16-я Воздушная Армия.
Су-17МЗ с помеховой станцией СПС-141 «Сирень». В ударной группе СПС обычно несли лидерные самолеты.
Подвеска ракеты X 28 под фюзеляжем Су-17МЗ.
На самолетах одной из производственных серий были введены дополнительные средние подкрыльевые пилоны ПД-62-32 для ракет Р-60 Это освободило остальные балки и, в дальнейшем, многие ранее выпущенные Су-17МЗ дооснащались ими. Средства активной защиты самолета дополняли уже испытанная аппаратура РЭБ СПС-141 «Сирень» либо новая СПС-141(142,143)МВГ «Гвоздика», а также установленные в гаргроте кассеты КДС-23, снаряженные различными помеховыми патронами
Эти нововведения позволили перенести акцепт в применении Су-17 на поражение точечных, высокоживучих и прикрытых средствами ПВО объектов.
На базе «тройки» было создано несколько летающих лабораторий. Одна из них (с бортовым номером «13») служила в ЛИИ для тренировки пилотов «Бурана». На Су- 17МЗ-58-27 отрабатывали противорадиолокационные ракеты Х-58У и Х-27ПС. Еще на одной машине испытывалась электронно-оптическая головка самонаведения для усовершенствованного варианта оперативно-тактической ракеты Р-17 из арсенала сухопутных войск, более известной под натовским кодом «Скад». Довольно крупный носовой отсек ракеты, в котором находилась ГСП, подвешивался под фюзеляж самолета, машина пикировала с большой высоты, идя по траектории отделившейся боеголовки. Работы были начаты в 1975 году и завершились успехом, ГСП благополучно отработала и в реальных условиях, тем не менее, эта интересная разработка так и не была внедрена.