Справа — территория судостроительного и судоремонтного завода. За три с половиной десятка лет небольшая ремонтная мастерская превратилась в современный завод. Его продукция — прогулочные теплоходы и буксиры. Со сборочного конвейера в 1973 г. сошел теплоход «Москва», сменивший речной трамвай «Москвич». В салоне теплохода 250 кресел, наверху — широкая веранда с тентом из стеклопластика; скорость его до 24 км в час. Эти теплоходы можно встретить не только на Москве-реке, но и на многих других реках страны. Теплоход этой марки удостоен Знака качества. На этом же заводе создаются речные буксиры-толкачи мощностью 450 л. с. и глиссирующий теплоход «Заря», предназначенный для плавания на малых реках.
Москва-река резко расширяется — до 610 м. До 1937 г. здесь ее русло было нешироким, слева простиралось Сукино болото. С поднятием уровня воды болото было затоплено, образовался большой водоем. На его берегах создали Южный грузовой порт. На несколько километров тянутся его причалы. Над ним возвышаются портальные краны, здесь же расположены здания механизированных складов, пневматические перегружатели и другая техника. Аккуратными рядами громоздятся контейнеры со станками, приборами, машинами. По берегам — гряды песка, цемента, угля, бутового камня. По водной магистрали сюда доставляется сырье для московской промышленности, строительные материалы. Грузы идут с Каспия, Приазовья, Балтики, Оки, Камы, Вятки. Тысячи тонн овощей и картофеля подмосковных совхозов и колхозов, приволжская и кубанская пшеница, астраханские и камышинские арбузы «плывут» в южную гавань. Отсюда Москва отправляет продукцию своей промышленности — станки, моторы, инструменты, приборы, автомашины и т. д.
По грузообороту Южный речной порт стоит в одном ряду с крупными морскими портами страны.
Далее видны новые корпуса Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола, жилые кварталы Печатников.
Затем теплоход минует Перервинский гидроузел имени В. И. Ленина — последний в системе сооружений канала имени Москвы. Здесь находятся большой и малый шлюзы. Гидроузел построен в 1937 г. по проекту архитектора И. К. Белдовского.
Ниже гидроузла теплоход проходит мимо музея-заповедника — бывш. усадьбы «Коломенское»; напротив — строения Курьяновской станции аэрации, жилые массивы. Осенью 1972 г. завершено сооружение Новокурьяновской станции аэрации, которая в сутки очищает 1 млн. куб. м сточных вод.
Далее река течет в пределах города еще несколько километров, минуя Коломенское, поселок Москворечье, Сабуровский мост Курского направления Московской железной дороги, строения Братеева, Чагина и др. За Бесединским мостом автомобильного кольца Москва-река покидает пределы столицы.