Lykke. В поисках секретов самых счастливых людей (Викинг) - страница 40
В ходе одного из своих экспериментов датские ученые наблюдали более 50 000 датчан в возрасте от 50 до 65 лет. За участниками наблюдали в течение 20 лет; у тех, кто еще не ездил на работу на велосипеде на момент начала исследования, но начал делать это в первые пять лет исследования, риск развития сердечных заболеваний снизился на 26 % по сравнению с участниками, которые ездили на работу на общественном транспорте. Это подтверждает, что приобретать здоровые привычки никогда не поздно. Еще один датский эксперимент установил, что у людей, которые ездят на работу на велосипеде, смертность на 30 % ниже по сравнению с людьми, которые ездят на работу на общественном транспорте.
Кроме того, было обнаружено, что езда на велосипеде служит профилактикой развития сахарного диабета 2-го типа, остеопороза и депрессии. Британская медицинская ассоциация пришла к выводу, что увеличение продолжительности жизни, вызванное ездой на велосипеде, вдвое превышает сопутствующий риск попасть в дорожную аварию. Конечно, несчастные случаи бывают, но на каждое ДТП с участием велосипедиста в Копенгагене велосипедисты проезжают 4,4 млн километров — расстояние, равное 110 поездкам вокруг земного шара. Езда на велосипеде повышает нашу активность и укрепляет здоровье, что, в свою очередь, делает нас счастливее — как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Езда на велосипеде не только увеличивает продолжительность жизни и убирает лишние сантиметры с талии, но и способствует сокращению дорожных заторов, шума и загрязнения воздуха, а также улучшает финансовое состояние наших городов. Муниципалитет Копенгагена провел сравнительный анализ передвижения на велосипеде и на автомобиле. Приняв во внимание общую стоимость загрязнения воздуха, несчастных случаев, заторов, шума и износа инфраструктуры, специалисты сделали вывод, что передвижение на велосипеде экономит городу 0,45 кроны (около 5 пенсов) на каждый километр. Учитывая, что на велосипеде в столице каждый год проезжают более 400 млн километров, складывается неплохой итог.
Не случайно из городов, конкурирующих за звание наиболее благоприятного для жизни города мира в рейтингах Monocle и Mercer, большинство также входят в число самых удобных для передвижения на велосипеде. Кроме Копенгагена в эту категорию попадают Берлин, Вена и Стокгольм. Две трети жителей Копенгагена считают, что велосипеды оказывают на атмосферу города положительное и даже очень положительное влияние.
Но на самом деле для большинства датчан почти все это не имеет значения. Мы ездим на велосипедах не ради собственного здоровья или экологического благополучия планеты, и не для того, чтобы наши города стали чище, а экономика стабильнее. Мы делаем это просто потому, что это легко и удобно.