– Фаря, ты идешь?
– Не, я отосплюсь, а уж потом угощу вас всех выпивкой! – Приземистый, с необъятным пузом, но неизменно добродушный механик-водитель «Василиска» только развел руками.
Водитель «Носорога» Бродяга, напротив, горячо поддержал инициативу «прошвырнуться по местным кабакам и девочкам». Даже молчаливый военфельдшер Вежливый не отказал себе в удовольствии.
Вечером все вместе: и донецкие дальнобойщики, и водители Николая Ивановича – собрались в City Club – самом дорогом ночном клубе города. Как говорится, «погудеть – помолодеть»! Грохотала музыка, мерцал стробоскоп, разноцветные лазерные сполохи подсвечивали интимный полумрак и танцующую разодетую (или раздетую) публику. Донецкие танкисты-дальнобойщики сначала растерялись, будто бы и не было сотен километров опасных дорог, взрывов, перестрелок, штурма бандеровских блокпостов… Но все же «донецкие» быстро освоились – и уж отдохнули, что называется, по полной!
Пара дней выходных прошла достаточно быстро, пора было уже думать, где искать попутную колонну грузовиков, которую следует охранять, и возвращаться в республику. Именно этим был обеспокоен капитан Соболев. А его команда, пока выдалось свободное время, «подшаманивала» свои броневики. Фаря вместе с Сергеем Бродягой и заодно с Игорем отправились на переговоры в автотранспортное предприятие при агломерационной фабрике и огромном горнорудном карьере. Здесь, среди гигантских самосвалов и могучих экскаваторов, они были «своими в доску» для тех, кто управлял этими многотонными стальными монстрами. Переговоры, которые проходили при «дипломатической поддержке» двух бутылок виски по 0,7 литра каждая, увенчались успехом. На складах и у местных в гаражах нашлась кое-какая «неучтенка»: топливные фильтры, шланги, штуцера для гидравлической системы. Бродяга даже разжился комплектом «родных» поршневых колец.
Все эти сокровища немедленно пошли в дело, механики-водители переоделись в рабочие брюки и куртки, к пятнам камуфляжа которых обильно добавились разводы масла и солярки. «Мехводы» буквально нырнули в стальные внутренности своих «бронированных зверей». Мастерам помогали все остальные, свободные от дел ребята из экипажей. Под звон гаечных ключей и легкий матерок, обильно пересыпанный техническими терминами, работа спорилась.
Очередное задание пришло неожиданно, и не совсем такое, как ожидал Александр Соболев.
Николай Иванович спросил, смогут ли сотрудники «Эх, прокачу!» сопроводить его по пути в Полтаву и обратно. Глава фирмы не возражал.
– Возникла необходимость в переговорах с местной украинской администрацией. Но это ненадолго. Думаю, одной машины сопровождения, вашего «Носорога», достаточно, – сказал наниматель.