. Лемп продолжал движение до утра, погрузившись с первыми лучами солнца. Лодка пролежала весь световой день на дне на глубине 90 метров, пока её экипаж отсыпался. В 16:00 Лемп сделал в журнале боевых действий любопытную запись:
«Слышны необычно сильные шумы винтов. Если верить вчерашнему сообщению из штаба, то над нами мог пройти «Нельсон», в то время как мы лежим на дне с минами в торпедных аппаратах и спим».
Вероятно, Лемп был прав в этом предположении: 4 января 1940 года линкор «Нельсон» действительно покинул залив Лох-Эве на севере Шотландии для перехода на верфи Портсмута – ему предстоял ремонт после месячной давности подрыва на мине. Похоже, что
Вход в пролив Св. Георга – южный вход в Ирландское море.
Лемп действительно упустил свой шанс атаковать второй британский линкор в этом походе!
В 19:00 U 30 появилась на поверхности и взяла курс на остров Мэн. Лемп планировал после точного определения местонахождения провести световой день на дне и выполнить задачу следующей ночью. В 04:00 внезапно появившийся сторожевик загнал лодку под воду. При следующем всплытии противник был обнаружен снова, и Лемп опять погрузился, появившись лишь два часа спустя в шести милях к юго-востоку. На этот раз за кормой лодки были замечены уже четыре вражеских корабля ПЛО. Это привело Лемпа к мысли, что выполнить задание будет непросто. Утром 6 января U 30 легла на дно в ожидании темноты.
В 18:30 Лемп всплыл и начал движение на юго-восток. Он намеревался прокрасться к Ливерпулю со стороны залива Моркам и поставить 12 мин линией на подходах к порту. Риск был велик – сторожевые корабли находились в пределах видимости, а глубины в районе постановки не превышали 20–30 метров. Лемп упорно двигался вперед, держа скорость в 10 узлов. В 23:00 U 30 начала ставить мины, сохраняя между ними дистанцию до 1500 метров. После выполнения задачи лодка начала отход на северо-запад, но позже взяла южнее, чтобы подойти к Дублину и залечь там на дне. Дождавшись темноты, U 30 вплыла и взяла курс на пролив Св. Георга, который прошла в том же месте, что и 5 января.
Ирония судьба заключалась в том, что она подвергла Лемпа испытаниям именно во время возвращения его лодки на базу. Утром 9 января U 30 находилась у южного побережья Ирландии, когда верхняя вахта объявила тревогу и срочное погружение. Причиной был вооружённый траулер, замеченный прямо по курсу.
Во время погружения кормовые рули глубины заклинило в крайнем положении «на всплытие». После резких скачков по глубине лодка показалась на поверхности. Повреждение удалось устранить, и лодка ушла на глубину, но противник её все-таки заметил. Через час, при следовании в подводном положении в южном направлении, акустик доложил о шуме винтов эсминца.