Четверо отважных (Сузюмов) - страница 88

Высокоширотная арктическая экспедиция 1954 г. «Север-6» отличалась особыми масштабами, так как перед нею были поставлены задачи неизмеримо большие, чем перед какой-либо другой экспедицией. В отличие от прошлых лет, когда каждая экспедиция изучала какой-либо один ограниченный район и действовала в одном направлении, в 1954 г. советские полярные исследователи повели наступление на Центральную Арктику широким фронтом одновременно с трех направлений. Возглавлял экспедицию начальник Главсевморпути В. Ф. Бурханов.

Экспедиция «Север-6» создала две дрейфующие станции: «СП-3» (начальник А. Ф. Трешников) и «СП-4» (начальник Е. И. Толстиков). Кроме того, на самолетах «летающие лаборатории» работали три группы научных сотрудников, которые совершили десятки посадок на лед в высоких широтах и провели там серии кратковременных исследований по гидрологии, морской геологии, геофизике и метеорологии. 

Работа этих групп была тяжела. Люди выматывались до полного изнеможения. Научные работники имели хоть возможность отдыха в самолете за время короткого перелета на новую льдину. А вот когда отдыхали экипажи самолетов, приходилось буквально удивляться. Труд арктического экипажа во время полета в высоких широтах во много раз тяжелее и сложнее, чем на обычной трассе. Он требует большой затраты энергии и сил. Приходилось поражаться необыкновенному искусству летчиков, их владению техникой пилотирования и посадок на лед в условиях коварной арктической природы или, например, виртуозной работой полярных штурманов, безошибочно выводящих самолет на заданную точку. Несмотря на отличную организацию синоптической службы и радиосвязи, значительно облегчающих полеты в Арктике в сравнении с прошлыми годами, трудности их не исчезли, они остались. И только богатая практика полетов в Арктике вообще и в высоких широтах в частности, обеспечили безаварийную работу полярной авиации. Особенно большие трудности представляла посадка на лед, требующая от летчика глазомера и математической точности. И пилоты с честью выходили из этих испытаний. Это относится к посадкам как лыжных, так и колесных машин.

После посадки на лед экипажи не отдыхали, для них продолжалась не менее напряженная работа, чем в воздухе. Летчики стремились максимально облегчить труд ученых: разбивали палатки, помогали бурить лед, делать лунки для гидрологических исследований, помогали устанавливать приборы. Механики дежурили у движков и лебедок; радисты несли радиовахту. Штурманы помогали определять точные координаты льдины, а весь экипаж расчищал посадочную площадку, чтобы обеспечить безаварийный взлет своего самолета и прием других машин.