История плавающих средств. От плота до субмарины (Водянова) - страница 83
Их отличительной особенностью является черный цвет. Такие панели могут вырабатывать на 50 % больше энергии, и они в 2–4 раза экономичнее тонкопленочных изделий. Катамаран «Turanor», выполненный из пластика, армированного углеволокном, был построен в Германии. Его максимальная скорость – 14 узлов. Судно установило рекорд по дальности плавания и по скорости пересечения Атлантического океана. Вообще лидерами в области постройки экосудов на солнечных панелях являются страны Европы, Азии и Австралия. Германия и Франция занимают лидирующие позиции в Европе, Япония – в Азии.
Французский катамаран «Energy Observer» оказался одним из самых интересных судов, использующих энергию солнца. При длине 30 м он оборудован кроме солнечных панелей, еще и ветрогенераторами, а также электролизером. Последний расщепляет воду для получения водорода, который также используется в качестве источника энергии.
Turanor Planet Solar – самое крупное судно на солнечных панелях
Используется солнечная энергия пока только на пассажирских судах. Возможно, в борьбе за звание лучшей круизной компании, перевозчики соблюдают для туристов свой имидж, используя экологически чистые суда.
Тогда как компании перевозящие грузы заинтересованы в другом. Они внедряют те технологии, которые являются более энергоэффективными.
Проектов грузовых судов на солнечной энергии совсем немного. Так, японская «Eco Marine Power» создала концепт грузового судна (им может быть танкер, балкер или ролкер) с выдвижными парусами, оборудованными фотоэлементами.
Применение солнечных технологий имеет свои преимущества, например, может помочь сократить объем вредных выбросов на 10 %, что составляет примерно 4 т топлива в день для большого грузового судна. Технология использования солнечной энергии очень даже приемлема в использовании на более легких судах. Они находят свое применение уже много лет на яхтах, но в последнее время даже гораздо более крупные суда оснащаются солнечными батареями и аккумуляторами для резервного электроснабжения и соответствия выхлопным нормам в доках. Во всем мире наиболее развит рынок морских солнечных электростанций.
Французский катамаран «Energy Observer»
Широкое использование солнечных электростанций в качестве основного источника питания для пассажирских паромов в море или во внутренних водах коммерчески вполне оправдано.
Среди проектов солнечных паромов стоит отметить пассажирское судно на 75 человек из Индии. Паром длиной 20 м имеет 7 м в ширину и развивает максимальную крейсерскую скорость в 7,5 узлов (14 км/ч) в течение пяти или шести часов в день. Также компания «Alusin Solar» из Испании строит «Texelstroom» – пассажирский паром с 450 солнечными панелями на борту.