Три инженера собираются уйти: Источник – интервью с Урмсоном.
Бонусный план Chauffeur: Рассказ основан на документах суда, а также на интервью с членами коллектива, как участвовавшими, так и не участвовавшими в плане.
История компании Tesla: Источником информации о начале деятельности производителя электромобилей мне послужила великолепная биография генерального исполнительного директора Tesla, написанная Эшли Вэнс (Ashley Vance), Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future («Илон Маск. Tesla, SpaceX и дорога в будущее»).
Происхождение райдшеринга: Источником фактов и контекста послужило интервью с Робин Чейз о начале работы каршеринга. Сведения о происхождении Lyft почерпнуты из статьи Райана Лоулера (Ryan Lawler) в TechCrunch «Lyft-Off: Zimride’s Long Road to Overnight Success», а также отличная книга Брэда Стоуна (Brad Stone) The Upstarts: How Uber, Airbnb, and the Killer Companies of the New Silicon Valley Are Changing the World. Весьма полезным также оказалось интервью Биза Карсона с Калаником, опубликованное 18 августа 2016 года на сайте Business Insider.
Начало деятельности Uber: Мне очень помогли и другие материалы, посвященные бывшему генеральному исполнительному директору Uber: статья Мигуэля Хефта (Miguel Heft) «How Travis Kalanick Is Building the Ultimate Transportation Machine», а также статься Кары Свишер в Vanity Fair от декабря 2014 года «Man and Uber Man», помогающая понять ход мыслей Каланика. Мы также пользовались видеозаписями интервью Кары Свишер с Сергеем Брином и Трэвисом Калаником, доступными онлайн.
Новая эра автомобилизма. Революция на четыре триллиона долларов
Исследовательская работа Transforming Personal Mobility: Билл Джордан щедро уделял мне время, помогая мне восстановить в памяти историю этой работы, которая в основном была выполнена в 2010–2011 годах и отчасти дополнялась позже. Отчет «National Household Travel Survey» Министерства транспорта США послужил источником использованной нами в расчетах информации. То же самое относится к статье Американской автомобильной ассоциации 2012 года «Your Driving Costs: How Much Are You Really Paying to Drive?» и отчету «NYC Taxicab Fact Book (2006)». Дополнительные сведения о манхэттенских такси получены путем анализа данных Комиссии по такси и лимузинам и FareShareNYC. Также в этом помогли Джефф Нович, Чарльз Команофф и Аарон Глейзер из FareShareNYC. Наконец, методика расчета среднего расстояния по прямой между двумя случайными точками внутри заданного квадрата на карте города взята нами из работы Н. Кристофидеса и С. Эйлона 1969 года (N. Christophides and S. Eilon) «An Algorithm for the Vehicle Dispatching Problem», Operations Research Quarterly 20, no. 31, 309–18.