. Расшифровка пресс-конференции Урмсона, сделанная Алексисом Мадригалом, находится в онлайне под названием «Google Answers Some of the Pressing Questions About Its Self-Driving Car», The Atlantic, 29 мая 2014.
Ниша Uber: Интервью Свишер с Калаником останется в истории в качестве одного из самых интересных артефактов истории транспортной революции. Мой текст основан на материалах видеоархива сайта Recode «The $17 Billion Man: Full Code Conference Video of Uber’s Travis Kalanick», 8 июня 2014 года. Реакция Каланика на выкатку Firefly отчасти взята из показаний его и Дэвида Драммонда на судебном процессе Waymo против Uber.
Заседание совета директоров Uber в октябре 2014 года: Источник – показания Трэвиса Каланика и Дэвида Драммонда на судебном процессе Waymo против Uber.
Между тем, Каланик пристально следил за каждым движением Chauffeur: Электронные письма между Калаником и Драммондом, а также подробности встречи Пейджа, Драммонда, Каланика и Майкла тоже взяты из материалов судебного процесса Waymo против Uber.
Джон Казеза переходит в Ford: Источник – интервью с Джоном Казезой.
Uber предпринимает собственные меры: Рассказ, как Uber пытался заполучить кадры NREC, составлен из разных источников. Очень полезны оказались судебные документы, включая показания Беарза на процессе. Директор NREC Херман Херман щедро уделил нам время, провел для Шулгана экскурсию и познакомил с историей учреждения. Впервые информация о попытках Uber переманивать кадры из NREC прозвучала в прессе на страницах New York Times Magazine, в статье Клайва Томпсона (Clive Thompson) от 11 сентября 2015 года «Uber Would Like to Buy Your Robotics Department». На наш взгляд, лучше всего события освещены в статье Майка Рамзи и Дугласа Макмиллана (Mike Ramsey and Douglas MacMillan) в Wall Street Journal от 31 мая 2015 «Carnegie Mellon Reels After Uber Lures Away Researchers». Кроме того, ценным источником информации послужил материал Джоша Лоуенсона (Josh Lowensohn) в The Verge «Uber Gutted Carnegie Mellon’s Top Robotics Lab to Build Self-Driving Cars», опубликованный 19 мая 2015 года.
Самый большой разворот на на 180 градусов: Рассказ о решении GM заняться беспилотными автомобилями и сопуствующей этому политике основан на нескольких интервью, а также на статье в Fast Company в осеннем выпуске 2016 года «Mary Barra Is Remaking GM’s Culture – And the Company Itself» и на материале Кейта Нотона (Keith Naughton) в Bloomberg Businessweek за октябрь 2015 года, «Can Detroit Beat Google to the Self-Driving Car?»