Одним из наиболее востребованных персидских товаров в России были, к слову, ковры. Их регулярно приобретали для Зимнего дворца. Так, документы АВПРИ упоминают о том, что в апреле 1836 г. обер-гоф мейстер, граф Павел Иванович Кутайсов обращался с такой просьбой к российскому посланнику в Персии графу Ивану Осиповичу Симоничу (1749–1851). «Покорнейше прошу Ваше сиятельство, — писал он, — распорядиться купить для комнат Государыни Императрицы в Зимнем дворце такового числа персидских бархатных ковриков, сколько по существующей в Тегеране цене на сказанную сумму (в 500 рублей) приобрести можно, избрав оные лучшего качества. Переслать таковые прошу при удобном случае в Санкт-Петербург, в Интендантскую контору, не позже, как к октябрю с. г.».
Распоряжение об оказании содействия «в пересылке ковриков» поступило «главноуправляющему гражданской частью и пограничными делами Грузии, Армянской области, Астраханской губернии и Кавказской области барону Георгию Владимировичу Розену» (138).
Именно он, кстати, добился от персидского правительства выдачи пособия матери и жене убитого в Тегеране Александра Сергеевича Грибоедова.
Рассказывая о торговой деятельности России в Персии в рамках ее «новой политики» в зоне Персидского залива, «политики дела», отметим, что 30 августа 1907 г. в контексте последствий русско-японской войны Россия и Англия заключили Конвенцию по делам Персии, Афганистана и Тибета. В том, что касалось конкретно Персии, суть этой конвенции сводилась к разделу ее земель на русскую (северную) и английскую (южную) сферы влияния. Стороны договорились о «свободе рук» в своих зонах. Территория между двумя зонами считалась нейтральной (139).
Российская империя, вынужденная в силу сложившихся исторических обстоятельств отойти от активной деятельности в Персидском заливе, в том числе на юге Персии (в соответствии с конвенцией от 1907 г.), тем не менее, в коммерческом отношении, окончательно себя из списка торговых партнеров этого района не вычеркнула. Свидетельством тому — данные, содержащиеся в «Очерке Бассорского вилайета и арабо-турецких владений в Персидском заливе», подготовленном российским консулом в Басре С. Тухолкой (октябрь 1912 г.). «За год, — сообщал он, — в Бассору приходит из Европы и Индии до 200 пароходов. На английские суда приходится до 85 % общего тоннажа; на немецкие суда — 9 %; на русские — 4 % и на турецкие — 2 %». В 1911 г. тоннаж английских судов составил (тонн) 256 906; немецких — 39 249; русских — 9178; турецких — 5576 (140).