ВЗЛЁТ 2012 10 (Журнал «Взлет») - страница 14

Стоит заметить, что машина №42-01 – лишь второй новый Ан-148, построенный и облетанный в Воронеже с начала этого года (самолет №41-10 совершил первый полет 22 марта). Тем не менее, на заводе рассчитывают до конца года построить еще четыре новых Ан-148 – по два для МЧС и СЛО «Россия». Выкатка на летно-испытательную станцию первых Ан-148-100ЕМ и Ан-148-100ЕА намечена на начало осени.

На ВАСО очень рассчитывают и на готовящийся заказ на довольно большую партию самолетов Ан-148 от Минобороны России. Как сообщил воронежский новостной портал «Коммуна», 27 августа губернатор Воронежской области Алексей Гордеев встретился в Москве с министром обороны РФ Анатолием Сердюковым и обсудил вопрос о размещении на ВАСО государственного заказа на производство самолетов Ан-148 и Ил-96 для нужд Минобороны начиная с 2013 г. По итогам встречи Анатолий Сердюков дал ряд соответствующих поручений.

Важное событие для создателей Ан-148 произошло также 12 сентября: в этот день авиакомпания «Россия», ставшая стартовым эксплуатантом самолетов Ан-148 воронежской сборки и использующая сейчас шесть таких лайнеров, перевезла миллионного пассажира Ан-148. За время коммерческой эксплуатации Ан-148 в «России», начатой в декабре 2009 г., они налетали свыше 37 тыс. ч, а среднемесячный налет на одно воздушное судно в парке компании сегодня составляет около 300 ч. А.Ф.

В начале сентября в Перми успешно завершился этап стендовых испытаний двигателя-демонстратора технологий – прототипа перспективного двухконтурного турбореактивного двигателя ПД-14, создаваемого для самолетов семейства МС-21. Как сообщили по этому поводу в ОАО «Авиадвигатель» (головной разработчик ПД-14), запланированная программа испытаний выполнена в полном объеме.

Созданию двигателя-демонстратора предшествовали разработка конструкторской и технологической документации, подготовка производства, испытательных стендов и лабораторий, проведение многочисленных испытаний и предварительная доводка каждого узла двигателя в отдельности, сборка и испытания газогенератора – основы авиационного двигателя. Все перечисленные работы были завершены в срок благодаря широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), точному расчету возможностей производства, жесткому контролю выполнения и оперативной реакции на непредвиденные обстоятельства.

Сборка двигателя-демонстратора ПД-14 №100-01 была завершена 30 мая этого года, а уже 9 июня состоялся его первый запуск на испытательном стенде. Параллельно с изготовлением двигателя-демонстратора были реконструированы и переоснащены открытый и закрытый испытательные стенды. Испытания прошли в соответствии с действующими требованиями, с применением самых современных измерительных и регистрирующих систем, позволяющих контролировать ход проведения испытаний в режиме реального времени как в кабине наблюдения, так и дистанционно, на рабочих местах инженеров-испытателей.