ВЗЛЁТ 2012 10 (Журнал «Взлет») - страница 27
Тройка «Стрижей» в небе Ватайницы, 1 сентября 2012 г.
Летную демонстрацию МиГ-29М2 в Сербии и Словакии провели летчики- испытатели Летно-испытательного центра им. А.В. Федотова ОАО «РСК «МиГ» летчики-испытатели первого класса Станислав Горбунов и Александр Пелих. Перелет из Подмосковья на словацкую авиабазу Сляч (Sliac) в центральной части Словакии был выполнен 29 августа, а уже спустя несколько часов истребитель перебазировался в пригород Белграда Батайницу, где на следующий день состоялись тренировочные полеты перед авиашоу. 31 августа аналогичную тренировку провели уже в Сляче. Сам же показ МиГ-29М2 на SIAF 2012 состоялся 1 сентября. Вечером того же дня машина снова перелетела в Батайницу и в воскресенье 2 сентября выступила там на авиашоу в честь 100-летия сербской военной авиации Aeromiting Batajnica 2012.
Комментируя участие МиГ-29М2 в мероприятиях в Словакии и Сербии, генеральный директор ОАО «РСК «МиГ» Сергей Коротков подчеркнул: «Мы активно сотрудничаем с ВВС стран Восточной и Южной Европы, поддерживая эксплуатацию и совершенствуя ранее поставленные самолеты МиГ-29. В то же время мы готовы поставлять нашим традиционным европейским партнерам и новые самолеты МиГ-29М/М2, имеющие существенно более высокие боевые и эксплуатационные характеристики».
Напомним, двухместный МиГ-29М2 и одноместный МиГ-29М – новейшие модификации семейства истребителей РСК «МиГ». Они созданы на базе самолетов корабельного базирования МиГ-29К/КУБ, серийный выпуск которых ведется с 2008 г. К числу основных особенностей МиГ-29М/М2, выгодно отличающих их от ранее выпускавшихся истребителей МиГ-29, относятся усовершенствованная конструкция планера, модернизированные двигатели РД-33МК, увеличенный почти в полтора раза запас топлива, современные бортовые системы, кардинально обновленный комплекс бортового оборудования с БРЛС типа «Жук-МЭ» и оптико-электронными системами нового поколения, расширенная номенклатура вооружения, а также существенно увеличенная надежность систем, узлов и агрегатов, что позволило существенно улучшить эксплуатационные качества самолета. Назначенный ресурс планера МиГ-29М/М2 составляет 6000 часов, календарный срок службы – 40 лет, что существенно превышает аналогичные показатели ранее выпускавшихся самолетов. Открытая архитектура авионики позволяет изменять и расширять состав бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения. Необходимо заметить, что РСК «МиГ» уже имеет успешный опыт выполнения требований заказчика по интеграции в состав бортового радиоэлектронного оборудования систем и приборов ведущих мировых производителей. Это наглядно продемонстрировано, например, при модернизации истребителей МиГ-29 словацких ВВС.