Первоначально конструктор планировал построить два типа вертолета — однодвигательный Ми-22 (производство в Польше) и двухдвигательный бронированный Ми-24 (производство в нашей стране). Дм бронированного вертолета требовалась основательная переделка фюзеляжа. Для одномоторного вертолета был нужен новый редуктор и новая втулка с новыми лопастями.
Действительно, как мы знаем, в ОКБ Миля разрабатывались оба варианта машины, поскольку Миль считал, что они оба могут быть востребованы в войсках. Но в ноябре 1966 года Миль все же останавливается на единственном варианте — Ми-24, поскольку в тот момент он был наиболее важен для армии. Вот дневниковая запись того времени: «Можно построить (вернее, есть силы) только один тип вертолета. Если бронированная машина, то сразу в серию. Мотор — 2200 л. с. на базе редуктора Р-7».
… Идея вооруженного вертолета, способного самостоятельно нападать и при этом иметь на борту отделение солдат, была принята далеко не сразу. Известно язвительное высказывание генерала Епишева: «Взять бы конструктора, да и посадить самого в такой вертолет!». В правительстве тоже поначалу посмеивались: «Миль в поход собрался! Однако раз американцы делают боевые вертолеты, то над этим стоит подумать…».
Чтобы добиться признания своего предложения, М. Л. Миль проводил многочисленные совещания, научно-технические конференции. Чтобы «пробить» свою идею в жизнь, он не жалел ни энергии, ни сил. Б дневниках он пишет обо всем, что делает: «Прочитал доклад о необходимости развития вертолетов и показал, что нужно создание современных двигателей. Доклад был у нас на заводе в присутствии зам. Министра обороны Гречко, начальника Генерального штаба Захарова, министра Дементьева, представителей ЦК и т. д. Опубликовал статью «Экономичность авиационных двигателей» в журнале «Авиация и Космонавтика». Опубликовал статью отдельной брошюрой. Посещал члена Политбюро Устинова. Подал записку в ЦК «Современное состояние и дальнейшие задачи вертолетостроения». На научно- технической комиссии Генштаба сделал предложение по созданию вертолетных войск. Принял на заводе министра Дементьева и доложил ему о вооруженном вертолете. Сделал доклад на Военно-техническом. совете, который состоялся 25. 04. 1966 года, на нем присутствовали и члены правительства».
Для достижения поставленной цели М. Л. Миль планирует посетить руководителей страны: Косыгина, Малиновского, Устинова, Брежнева. Вот как он описывает в дневнике расстановку сил в правительстве и ситуацию с заказами на вертолеты в середине 1966 года: «Маршал Гречко ничего реального для продвижения военного вертолета сделать не может. Против течения плыть не решается. Устинов сражаться «за» не будет. Сидоренко и Мацкевич сражаться не будут, но поддержат. ГОСПЛАН — нет металла, нет фондов. Не будут менять сверстанный план… Шлифовать доказательство экономичности. Пробиваться в эксплуатацию».