Вертолет, 2004 №4 (Авторов) - страница 17
Заложенные в новый вертолет потенциальные возможности позволяют Ми-38 не только дополнить парк надежных Милевских «рабочих лошадок», но и заменить при выполнении ряда работ более тяжелые Ми-6 и Ми-10. Это обеспечивается благодаря большим габаритам грузовой кабины (29, 5 куб. м) и значительно большей грузоподъемности Ми-38. Крупноразмерный задний грузовой люк с аппарелью, широкая правая боковая сдвижная дверь, левая дверь-трап и внутреннее грузовое оборудование обеспечивают уникальные погрузочно-разгрузочных характеристики вертолета. В двери по правому борту может быть установлена лебедка грузоподъемностью 300 кг.
В пассажирском варианте салон Ми-38 вмещает 30 кресел, буфет, отделение для багажа и туалет. Максимальное количество пассажиров в вертолете — 44. В санитарном варианте можно разместить в кабине 16 носилок.
На Ми-38 реализованы новейшие требования по безопасности. Расположение двигателей не только снижает шум в салоне, но и повышает безопасность при аварийной посадке. При выходе из строя маслосистемы четырехступенчатый главный редуктор может продолжать работу не менее получаса. Система управления оснащена двухкамерными гидроусилителями. Все основные системы вертолета трехкратно резервированы. Шасси вертолета, а также кресла летчиков и пассажиров оборудованы системой амортизации. Для обеспечения безопасности полетов над водной поверхностью Ми-38 может быть оборудован системой аварийного приводнения.
Кабина пилота имеет прекрасный обзор и высокие эргономические показатели. В совокупности с новейшим оборудованием это позволяет управлять вертолетом одному пилоту. Второй летчик необходим только при перевозке пассажиров. Современная электроника позволяет обойтись без бортинженера.
Вертолет оборудуется новейшим комплексом авионики, состоящим из метеолокатора, интегральной системы навигации и бортового контроля, регистрации и обслуживания, четырехканального автопилота, систем электронного регулирования двигателей, измерения массы и центровки, обеспечения ночного полета и ряда других.
Соответствие отечественным нормам АП-29, европейским JAR-29 и американским FAR-29, заложенная в конструкцию высокая надежность и безопасность, большие ресурсы, обеспечение эксплуатации по состоянию, высокий комфорт для экипажа и пассажиров делают вертолет исключительно перспективным на мировом рынке.
Планируется, что к 2008 году Ми-38 будет сертифицирован, а затем предложен эксплуатантам.
27 июля 2003 года. Принято решение о подготовке опытного вертолета Ми-38 к проведению летных испытаний на Казанском вертолетном заводе.